Uwaga: ta strona przedstawia przepisy importowe UE jako punkt odniesienia dla tras tranzytowych przez kraj trzeci. Unia Europejska nie należy do naszych regionów eksportowych — obecnie wysyłamy do Ameryki Łacińskiej, Afryki, na Bliski Wschód, do Europy Wschodniej, Azji Południowo-Wschodniej, pięciu republik Azji Centralnej, trzech państw Kaukazu, Rosji i Białorusi.
Unia Europejska to duży, dojrzały region importu pojazdów z jednym zharmonizowanym obszarem celnym. Wspólna Taryfa Celna UE nakłada na samochody osobowe z Chin cło ad valorem w wysokości 10% od wartości CIF, a następnie każde państwo członkowskie pobiera VAT importowy — 19% w Niemczech, 20% we Francji i 21% w Hiszpanii — plus krajowe przepisy dotyczące rejestracji, badań technicznych i emisji. Prowadzimy te strony jako odniesienie dla tras tranzytowych przez kraj trzeci: UE nie jest jednym z naszych regionów eksportowych.
Ramowe przepisy UE nie określają ogólnounijnego limitu wieku dla importowanych używanych samochodów osobowych; poszczególne państwa członkowskie stosują własne przepisy dotyczące emisji, zdatności do ruchu drogowego i rejestracji, a lokalne terminy badań technicznych i okresy rozliczania VAT różnią się w zależności od kraju.
Samochody osobowe z Chin wjeżdżają do UE na podstawie Wspólnej Taryfy Celnej z cłem ad valorem 10% od wartości CIF. VAT importowy jest następnie ustalany przez każde państwo członkowskie — 19% w Niemczech, 20% we Francji i 21% w Hiszpanii — i naliczany od wartości CIF plus cło. Prywatni nabywcy importujący nowe samochody elektryczne akumulatorowe mogą również podlegać cłom wyrównawczym specyficznym dla producenta.
W Unii Europejskiej odprawa celna odbywa się na podstawie unijnego kodeksu celnego za pośrednictwem systemu elektronicznego każdego państwa członkowskiego, a zgodność techniczna jest potwierdzana unijnym świadectwem homologacji całopojazdowej (WVTA) lub, gdy europejskie świadectwo zgodności (CoC) jest niedostępne, indywidualną homologacją krajowego organu ds. pojazdów (IVA). Rejestracja odbywa się w urzędzie powiatowym (Starosta) lub w równoważnym organie lokalnym.
Tylko kierownica po lewej stronie · Kontrola przed wysyłką · MOQ od 1 sztuki
Zespół EZ Auto ma 15–20 lat doświadczenia w chińskim biznesie eksportu samochodów, działając z naszej bazy w Zhengzhou w prowincji Henan w Chinach. Nie jesteśmy europejską firmą i nie twierdzimy, że posiadamy lokalne europejskie biuro: obsługujemy europejskich importerów bezpośrednio z Chin, według tego samego modelu opartego na zamówieniach i kompletnych dokumentach, który stosujemy na każdym rynku. Pojazdy docierają do Europy albo drogą morską z chińskich portów do głównych europejskich bram, takich jak Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, Antwerpia, Barcelona i Gdańsk, albo drogą lądową kolejowym połączeniem Chiny–Europa przez terminale takie jak Małaszewicze. Nie polegamy na skrótach związanych z przeładunkiem; każdy samochód jest pozyskiwany bezpośrednio w Chinach, inspekcjonowany przed płatnością i wysyłany z pełnymi dokumentami eksportowymi. Typowe zamówienie przebiega w siedmiu krokach: potwierdzasz model, specyfikację i ilość; pozyskujemy i weryfikujemy dostępność w Chinach; zatwierdzasz egzemplarz i podpisujemy umowę; inspekcja odbywa się przed płatnością; odprawa eksportowa i rezerwacja są organizowane w Chinach; pojazd opuszcza chiński port lub terminal kolejowy, a my wysyłamy Ci dokumenty przewozowe; odprawiasz odprawę celną po przybyciu z lokalnym brokerem. Warunki płatności, terminy dostawy i zakres inspekcji są uzgadniane w umowie dla każdego zamówienia. Nasza rola kończy się w porcie wejścia; odprawa importowa, krajowe homologacje i dostawa w głąb kraju są realizowane lokalnie, z naszym wsparciem dokumentowym na każdym etapie.
Źródła: Komisja Europejska (ec.europa.eu) — strony dotyczące ceł, Wspólnej Taryfy Celnej i homologacji typu pojazdów — oraz krajowe organy celne i organy ds. pojazdów objętych krajów, w tym Niemcy (zoll.de), Francja (douane.gouv.fr) i Hiszpania (agenciatributaria.es). Ostatnia weryfikacja 2026-10. Stawki ceł, VAT i przepisy dotyczące homologacji typu zmieniają się okresowo — potwierdź aktualny stan w organie celnym kraju docelowego.
Szybki przegląd polityk importowych w 65 krajach →
Prawdziwe opinie od importerów, którym służymy
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Jeśli rynek docelowy znajduje się w Europie Wschodniej lub innym obsługiwanym przez nas regionie, prześlij nam port załadunku, kraj tranzytu i miejsce docelowe, a potwierdzimy wykonalną trasę i dokumenty.
Zapytaj o trasę tranzytową →
