Европа — крупный и зрелый регион импорта автомобилей, который сочетает единую таможенную зону с несколькими отдельными национальными режимами. Европейский союз применяет единый Общий таможенный тариф: легковые автомобили из China оформляются с адвалорной пошлиной 10% от стоимости CIF, после чего взимается импортный НДС, устанавливаемый каждой страной-членом — 19% в Германии, 20% во Франции, 21% в Испании и 23% в Польше, — а также национальные регистрационные или акцизные сборы. Новые автомобили должны иметь Одобрение типа транспортного средства ЕС (WVTA); если производитель не выдаёт Сертификат соответствия (CoC), одобрение проводится национальным органом. С октября 2024 года новые электромобили китайского происхождения также облагаются специальными компенсационными пошлинами ЕС, ставки и охват которых определяются действующим опубликованным актом ЕС. За пределами ЕС Молдова, Сербия, Босния и Герцеговина и Албания применяют собственные тарифы, акцизы и правила технического допуска. Во всём регионе движение правостороннее, поэтому требуются автомобили с левым рулём. Все цифры здесь ориентировочны; уточняйте в таможне страны назначения перед отправкой.
Какие правила действуют при импорте автомобиля из Китая в Европу?
Ограничение по возрасту: Таможенная и одобрительная структура ЕС не устанавливает общесоюзного возрастного ограничения на импортируемые подержанные легковые автомобили; вместо этого отдельные страны-члены применяют собственные правила по выбросам, техосмотру и регистрации. Среди охваченных здесь не входящих в ЕС рынков Молдова и Албания, как правило, ограничивают частный импорт подержанных автомобилей примерно 10 годами, тогда как Сербия и Босния и Герцеговина устанавливают минимальные стандарты выбросов, а не единый возрастной порог. Новые автомобили не имеют возрастного ограничения.
Импортная пошлина и налоги: Легковые автомобили из China ввозятся в ЕС по Общему таможенному тарифу с адвалорной пошлиной 10% от стоимости CIF. Импортный НДС устанавливается каждой страной-членом — 19% в Германии, 20% во Франции, 21% в Испании и 23% в Польше — и взимается со стоимости CIF плюс пошлина, а сверху могут начисляться национальные регистрационные или акцизные сборы. Новые электромобили китайского происхождения могут также облагаться компенсационными пошлинами ЕС, которые следуют действующему опубликованному акту ЕС.
Компетентный орган и сертификация: Внутри ЕС таможенное оформление ведётся по Таможенному кодексу Союза через электронную систему каждой страны-члена, а техническое соответствие подтверждается Одобрением типа транспортного средства ЕС (WVTA) или Сертификатом соответствия (CoC) производителя; при отсутствии CoC индивидуальное одобрение выдаётся национально (например TÜV/DEKRA в Германии, DREAL во Франции, TDT в Польше). За пределами ЕС Молдова, Сербия, Босния и Герцеговина и Албания применяют собственные таможенные правила и правила технического допуска, как правило согласованные с нормами UN/ECE или ЕС.
Наш опыт в этом регионе
Команда EZ Auto имеет 15–20 лет опыта в бизнесе экспорта автомобилей из China и работает из своей базы в Чжэнчжоу, провинция Хэнань, China. Мы не европейская компания и не заявляем о наличии местного офиса в Европе: мы обслуживаем европейских импортёров напрямую из China, используя ту же модель, основанную на заказах и полном комплекте документов, что и на всех рынках. Автомобили попадают в Европу либо морем из китайских портов в крупные европейские ворота, такие как Гамбург, Бремерхафен, Роттердам, Антверпен, Барселона и Гданьск, либо по суше железнодорожной службой China–Европа через терминалы, такие как Малашевиче. Мы не полагаемся на схемы перевалки; каждый автомобиль закупается напрямую в China, проверяется до оплаты и отгружается с полным комплектом экспортных документов.
Типичный заказ проходит в семь этапов: вы подтверждаете модель, спецификацию и количество; мы находим и проверяем наличие в China; вы одобряете конкретный автомобиль, и мы подписываем контракт; проверка проводится до оплаты; экспортное оформление и бронирование организуются в China; автомобиль отправляется из китайского порта или железнодорожного терминала, и мы высылаем вам транспортные документы; по прибытии вы проходите таможенную очистку вместе с вашим местным брокером. Условия оплаты, сроки поставки и объём проверки согласуются в контракте для каждого заказа. Наша роль заканчивается в порту ввоза; импортная очистка, национальное одобрение и доставка внутри страны осуществляются на месте, при нашей поддержке по документам на всём протяжении.
Источники: Европейская комиссия (ec.europa.eu) — страницы по таможне, Общему таможенному тарифу и одобрению типа транспортных средств — и национальные таможенные и транспортные органы охваченных стран, включая Германию (zoll.de), Францию (douane.gouv.fr), Польшу (gov.pl), Испанию (agenciatributaria.es), а также таможенные службы Молдовы, Сербии, Боснии и Герцеговины и Албании. Последняя проверка: 2026-10. Ставки пошлин, НДС, компенсационные меры, возрастные правила и стандарты выбросов периодически пересматриваются — считайте все приведённые здесь цифры ориентировочными и уточняйте действующие требования на момент отгрузки в таможенном органе страны назначения.
Какая сертификация нужна автомобилю из China для ввоза в Европу?
Внутри ЕС автомобиль должен иметь Одобрение типа транспортного средства ЕС (WVTA); если производитель не предоставляет европейский Сертификат соответствия (CoC), индивидуальное одобрение выдаёт национальный орган — например TÜV или DEKRA в Германии, DREAL во Франции и TDT в Польше. За пределами ЕС Молдова, Сербия, Босния и Герцеговина и Албания имеют собственное техническое допущение, как правило согласованное с правилами UN/ECE или ЕС. Мы готовим экспортные документы со стороны China; национальное одобрение оформляется по прибытии.
Как рассчитываются пошлина и НДС на автомобиль, ввозимый в ЕС?
Таможня ЕС применяет Общий таможенный тариф — адвалорную пошлину 10% от стоимости CIF для легковых автомобилей из China — а затем страна-член взимает импортный НДС на стоимость CIF плюс пошлина (19% в Германии, 20% во Франции, 21% в Испании, 23% в Польше). Национальные регистрационные или акцизные сборы могут увеличить затраты. Новые электромобили китайского происхождения могут также облагаться компенсационными пошлинами ЕС, которые следуют действующему опубликованному акту ЕС. Итоговая сумма зависит от автомобиля, его кода HS и страны-члена.
Есть ли дополнительные пошлины на китайские электромобили?
С октября 2024 года ЕС применяет специальные компенсационные пошлины на новые электромобили китайского происхождения, устанавливаемые по производителям и ограниченные по времени. Ставки, охват и срок действия пересматриваются, поэтому мы не публикуем фиксированные цифры — всегда проверяйте действующий опубликованный регламент ЕС перед покупкой. Подержанные автомобили, как правило, вне этой меры.
Импортировать автомобиль из China?
Получите сегодняшнюю цену и оценку доставки в вашу страну.
