A Rússia não olha para o automóvel como um só país: cinco Estados-membros aplicam um mesmo regulamento técnico. O ТР ТС 018/2011 sobre a segurança dos veículos de rodas regula o próprio veículo, e um documento, OTTC ou SBKTS, determina se pode ser matriculado na união. Não é uma inspecção antes do embarque como em África, nem um registo em plataforma como no Golfo: ali lêem-se processos, aqui o carro entra no laboratório. Nesta cadeia, o exportador chinês faz apenas duas coisas: colocar o veículo em condições de ser ensaiado e reunir o processo; o resto cabe a uma entidade residente na união.
Os veículos novos seguem a via OTTC, por modelo; a importação individual, que é quase todo o usado, segue a via SBKTS. O pedido de SBKTS é apresentado por um importador ou representante autorizado residente na EAEU, e o exportador chinês não o pode apresentar. O documento é emitido por um laboratório acreditado após ensaio do veículo real, e um ensaio reprovado não deixa via de correcção.
✓Veículos novos com processo de modelo completo, importados em série
Um OTTC por modelo cobre várias unidades e vale nos cinco Estados-membros
!Veículos usados importados à unidade
Cada carro exige o seu próprio SBKTS; os pontos de ensaio dependem do estado, pelo que não há preço antes do resultado
!Veículos em especificação chinesa
O regulamento é atingível, mas iluminação, travagem e emissões são reensaiadas segundo as exigências da união; a homologação chinesa não substitui
×Contar com o documento depois de o carro chegar
O SBKTS precede a matrícula; sem ele o carro chega mas não é matriculado, e a reexportação custa mais do que a correcção
Dois documentos, duas vias
| Documento | Âmbito | Quem pede | Quem emite | Se faltar |
|---|
| OTTC, aprovação de tipo | Modelos novos, importação em série | O fabricante ou o seu representante autorizado na EAEU | Organismo de certificação habilitado, com base em ensaios de tipo e conformidade de produção | O modelo não é desalfandegado nem matriculado na união |
| SBKTS, certificado de segurança de estrutura | Veículos à unidade, usados incluídos | O importador ou representante autorizado na EAEU | Laboratório acreditado, após ensaio do veículo em causa | Sem passaporte electrónico do veículo, sem matrícula |
É a única via de admissão desta secção que não se corrige depois. O PVoC africano é inspecção antes do embarque, o SABER do Golfo é registo em plataforma: ambos se completam a meio do processo. A Rússia é ensaio do carro em laboratório, e um ponto reprovado fica reprovado até a peça ser substituída, o trabalho refeito e esse mesmo carro reensaiado. Inclua o tempo de ensaio e de correcção na proposta, pesa mais do que o frete.
Quatro etapas
1Confirmar primeiro se o carro é admissível
Idade, lado da condução, histórico de acidentes, ensaios anteriores: estes quatro pontos fecham-se primeiro
2Colocar um importador
Uma sociedade ou representante autorizado na EAEU assina o pedido; o lado chinês apenas fornece documentos
3Enviar o veículo ao laboratório acreditado
Os pontos do ТР ТС 018/2011 são ensaiados um a um e registados no relatório
4Obter o passaporte electrónico e matricular
O SBKTS vem primeiro, o passaporte tem de estar activo, a matrícula vem depois
Cinco pontos a fechar antes do negócio
- ✓Veículos das categorias L e M1 com 30 anos ou mais saem da avaliação de conformidade, mas a matrícula e a circulação seguem outras regras: não é entrada livre
- ✓As categorias M2, M3 e N precisam de 50 anos e uso não comercial para entrar na isenção; os veículos de transporte remunerado não estão abrangidos
- ✓Condução à direita: o sistema russo de matrícula assenta na condução à esquerda, o Extremo Oriente mantém um parque antigo de veículos com volante à direita, mas nunca houve abertura nacional e o uso comercial está a ser restringido
- ✓Dispositivo de chamada de emergência ЭРА-ГЛОНАСС: um veículo importado à unidade tem normalmente de o receber e de o ver registado no passaporte; qualquer isenção confirma-se pelas regras em vigor
- ✓O titular do OTTC e o representante autorizado constam do documento; uma fábrica chinesa não é titular, e a mudança de representante torna-o inválido
Posição verificada em Novembro de 2026: regulamento ТР ТС 018/2011 adoptado pela Decisão n.º 877 da Comissão da União Aduaneira, de 9 de Dezembro de 2011; tipos de documento e requerentes segundo a Decisão n.º 232 do Conselho da Comissão Económica Eurasiática, de 9 de Dezembro de 2014; isenções conforme o texto do regulamento. A lista de laboratórios, os pontos de ensaio e os custos dependem de confirmação escrita do laboratório acreditado à data. Última verificação: 5 de Novembro de 2026.
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