De onde vêm as despesas portuárias…

A fatura de chegada mostra muitas vezes três linhas ao mesmo tempo: Demurrage, Detention e Storage. A primeira reação do destinatário é dupla cobrança. Na verdade as linhas pertencem a duas partes: o terminal cobra a armazenagem, o armador cobra a caixa ocupada demasiado tempo, e os relógios não começam no mesmo dia.

As despesas portuárias não são um só valor. A armazenagem no terminal é uma linha, o D&D do armador é outra, e as duas podem correr ao mesmo tempo. Dentro do D&D, Demurrage é a permanência de um contentor cheio dentro do terminal além do prazo, do dia da descarga ao gate-out; Detention é a permanência fora, depois do levantamento, do gate-out ao regresso do vazio, ou seja ao gate-in. Armazenagem gratuita e tempo livre são dois contadores distintos, cada um escrito no documento da sua parte.

✓Documentos fechados antes da chegada do navio

Levantamento no dia da libertação, e nenhum dos contadores chega à faixa paga

✓Carro levantado dentro da janela de armazenagem gratuita

A linha do terminal não nasce, só resta o tempo livre do armador

!Tomar a armazenagem gratuita do porto pelo tempo livre do armador

Parte, início e dias diferentes, e trocar um pelo outro erra sempre

×Esperar pela linha de leilão

A Nigéria inicia o processo aos 90 dias, o Gana inscreve veículos na UCL aos 60

Três linhas, três cobradores

Rubrica	Quem cobra	A partir de quando	Onde estão escritos os dias francos	Como se cobra o excesso
Armazenagem no terminal	Autoridade portuária ou operador do terminal	Varia por porto, geralmente o dia da descarga ou o seguinte	Tarifa portuária, por porto, classe de carga e edição	Por escalões segundo o tipo de caixa ou por unidade, crescentes ao dia
Demurrage	Armador	Dia da descarga até ao gate-out do cheio	Página de importação local do armador, tarifa ou contrato de serviço	Por tipo de caixa, por dia
Detention	Armador	Do gate-out ao gate-in do vazio	Mesmas fontes, pode ser combinada com Demurrage	Por tipo de caixa, por dia

A Maersk diz-o sem rodeios: Demurrage é o que o cliente paga por manter o contentor do armador dentro do terminal, porto ou depósito além do tempo livre acordado; Detention é o que paga por o manter fora desses locais. As duas podem ser faturadas em separado ou reunidas em Combined D&D, conforme as condições locais do armador.

O tempo livre não está escrito na tarifa portuária, está na página de importação local do armador, na tarifa ou no contrato de serviço. No mesmo país varia muito com o tipo de caixa: na importação da Hapag-Lloyd no Gana, a caixa seca em trânsito tem 21 dias e a reefer 12. Dizer «este porto dá 7 dias» só vale para um armador e um tipo de caixa, não é regra do porto.

As duas linhas podem correr juntas. O guia da Hapag-Lloyd para os Estados Unidos indica que, sempre que possível, fatura apenas line demurrage e são os terminais que cobram storage ao cliente; onde isso não é possível, fatura line demurrage e terminal storage em repercussão direta. A Maersk, em alguns países, integra o terminal storage no valor do Demurrage. Não há resposta mundial sobre se o Demurrage inclui armazenagem: só a página local do armador decide.

Os relógios dos portos: cinco portos, cinco inícios

Mombaça, tarifa KPA de 2025-09-15: veículos 5 dias em local, 12 em trânsito, 10 em transbordo, contados do dia seguinte à descarga, incluindo fins de semana e feriados, com parte do dia a contar como dia inteiro.

Dar es Salaam, tarifa TPA edição de janeiro de 2026: os veículos seguem a rubrica de carga geral, 5 dias em local e 15 em trânsito; o início é a descarga com registo no sistema TRA, não a data da guia de entrega. O excesso tem dois níveis: sem documentos entregues nos 21 dias após a descarga, a carga passa a entreposto aduaneiro; acima de 90 dias no porto, é vendida ao abrigo do artigo 29 da lei portuária.

Dacar, PAD: 7 dias para veículos locais, 12 para veículos em trânsito e 20 para carga geral em trânsito, contados do fim das operações do navio.

A Nigéria lê-se em três camadas. Armazenagem gratuita no terminal: a TICT publica 3 dias, a edição da Lekki LFT de 2026-02-16 dá 5, a Apapa ENL V67 dá 72 horas aos contentores. Overtime aduaneiro: segundo o aviso da NCS de 2025-01-20, a carga desembaraçada nos 30 dias após a chegada não sofre restrições de overtime; acima de 30 dias o CAC pode conceder mais 30; após 60 dias é preciso o acordo do ACG e o desembaraço continua possível dentro dos 90 dias. Acima de 90 dias começa o processo de destino. Três dias francos no terminal não valem por leilão ao terceiro dia.

O Gana acrescenta três números: cerca de 7 dias de armazenagem gratuita no terminal; o artigo 52 do Customs Act 891, pelo qual a mercadoria não declarada nos 7 dias após a descarga pode ser transferida para um armazém do Estado; o artigo 53, que considera perdida a carga geral aos 21 dias e os veículos aos 60, inscritos na UCL e depois leiloados.

Os 30, 60 e 90 dias da Nigéria são três limites de natureza diferente: 30 dias é o período normal de desembaraço, 60 exigem acordo do ACG, 90 é o início do processo de destino. Passar dos 90 não significa leilão no 91.º dia: a NCS fala apenas do arranque do processo, e seguem-se fases judiciais.

Cinco gestos que eliminam as duas linhas

Inscrever o tempo livre na confirmação de reserva

O oral não conta: os dias de Demurrage e de Detention têm de estar na confirmação ou no contrato

Pré-desembaraçar antes da chegada

O PVoC da África Oriental, o SONCAP nigeriano e o SABER saudita fazem-se antes do carregamento; os nossos artigos respetivos dão o percurso

Marcar o levantamento antes da libertação

A armazenagem gratuita corre em dias de calendário, e fins de semana e feriados não a suspendem

Devolver o vazio ao depósito indicado

A Detention só para no gate-in empty; um depósito errado equivale a não devolver

Registar uma vez por dia

Folha gate-out, fotografias do estado e avisos do terminal: só estas provas falam num litígio

Cinco erros frequentes

✓Tomar a armazenagem gratuita pelo tempo livre: dois contadores, dois cobradores
✓Tomar três dias francos no terminal por três dias até ao leilão, quando a Nigéria funciona em 30/60/90
✓Assumir que os fins de semana não contam, quando a maioria dos portos conta dias de calendário seguidos
✓Devolver o vazio ao depósito errado, quando a Detention só para no gate-in empty
✓Verificar apenas quando chega a fatura, onde uma data de início errada não se vê

Separe impostos e armazenagem: comece pelo calculador de direitos de importação do site (/pt/duty-calculator), que cobre o que a alfândega cobra e exclui armazenagem e D&D.

Os dias de armazenagem gratuita e as faixas de preço de cada porto seguem as edições citadas aqui (KPA 2025-09-15, TPA 2026-01, LFT 2026-02-16, ENL V67 2025-05-08, NCS 2025-01-20); o tempo livre do armador segue a confirmação de reserva. Posição verificada a 5 de novembro de 2026; prevalecem o aviso em vigor e a confirmação do armador.