A taxa de reciclagem na Rússia…

Na Rússia, a taxa de reciclagem é cobrada pela alfândega no desembaraço: sem pagamento, o veículo não é libertado. O cálculo difere do direito aduaneiro e do IVA (VAT), pelo que os três montantes são apurados em separado.

A taxa é igual ao valor de base multiplicado por um coeficiente. Para automóveis ligeiros, o valor de base é de 20000 rublos por veículo; o coeficiente depende do tipo de motor, da cilindrada, da potência, da idade e da utilização, e consta do anexo do decreto em vigor. A alfândega cobra-a no desembaraço. O uso pessoal até 160 cv mantém a tabela reduzida: 3400 rublos para um veículo novo, 5200 rublos acima de 3 anos. Acresce ao direito aduaneiro e ao IVA, não se compensa com eles e não se funde num valor único.

✓Uso pessoal, 160 cv ou menos

Tabela reduzida de 3400 ou 5200 rublos, sem alteração durante cinco anos

!Uso pessoal, acima de 160 cv

Cálculo comercial; o custo sobe uma a duas ordens de grandeza

!Importação comercial

Coeficiente comercial pleno, progressivo com a potência

×Baixar a fatura para reduzir a taxa

A taxa ignora o preço e só considera cilindrada, potência, idade e utilização

Uma fórmula, todas as variáveis no coeficiente

O montante a pagar é o valor de base multiplicado pelo coeficiente.

O valor de base é fixo: 20000 rublos por automóvel ligeiro, usado incluído; 150000 rublos para camiões, autocarros e reboques; 172500 rublos para tratores e máquinas de construção. Esta camada vem do decreto n.º 1291, de 26 de dezembro de 2013.

A variável é o coeficiente. Desde 1 de dezembro de 2025 o método mudou: antes olhava apenas para cilindrada, idade e utilização; agora a escala é definida pelo tipo de motor e pela cilindrada, e o coeficiente sobe com a potência. Elétricos e híbridos em série são avaliados pela potência máxima em 30 minutos; os restantes híbridos pela potência térmica mais a potência máxima do motor elétrico em 30 minutos.

O anexo tem mais de uma dezena de escalões e muda com cada decreto, pelo que se aplica o anexo em vigor.

O decreto de alteração publicado em 1 de novembro de 2025 e em vigor desde 1 de dezembro de 2025 não tem número oficial acessível em fontes públicas, pelo que este texto se refere apenas à alteração ao decreto n.º 1291, de 26 de dezembro de 2013.

Três encargos distintos

Rubrica	Base	Cobrado por	Compensável
Direito aduaneiro	Valor declarado	Alfândega	Não
IVA	Valor declarado mais direito	Alfândega	Sim, como dedução para empresas
Taxa de reciclagem	Não o valor, mas parâmetros físicos	Alfândega, no desembaraço	Não

A taxa ignora o preço. O direito e o IVA seguem o valor declarado: valor baixo, imposto baixo. A taxa só reconhece cilindrada, potência, idade e utilização: declare o carro a um dólar e a taxa não se altera.

Os três são paralelos e não se compensam; os impostos indiretos já pagos por uma empresa na importação via EAEU também não entram na base da taxa.

A linha do uso pessoal

O uso pessoal até 160 cv mantém a tabela reduzida: 3400 rublos no novo, 5200 rublos acima de 3 anos, coeficientes de 0,17 e 0,26, sem alteração durante cinco anos.

Acima de 160 cv aplica-se o critério comercial e o custo sobe uma a duas ordens de grandeza. A declaração em nome de um particular seguida de revenda é tratada como importação comercial.

Desde 1 de abril de 2026, os veículos encaminhados para a Rússia através de outros Estados da EAEU (Quirguistão, Bielorrússia, Arménia, Cazaquistão) ficam sujeitos à fórmula única, mesmo quando importados por um particular. O Ministério da Indústria e Comércio afirma que não eleva coeficientes nem cria novo encargo.

Porque o usado muda de escalão

A própria taxa está dividida em menos de 3 anos e mais de 3 anos, e o coeficiente acima de 3 anos é claramente superior: é a principal variável de custo de um usado.

A Rússia não impõe um limite nacional de idade à importação: um carro antigo não está proibido, apenas custa mais neste escalão. O decreto n.º 1065, em vigor desde 1 de agosto de 2025, elevou coeficientes para máquinas pesadas, reboques e autocarros; os automóveis ligeiros ficam fora.

A certificação EAC decide se o carro pode entrar, a taxa decide quanto custa entrar. São coisas sem relação; a escolha entre OTTC e SBKTS está no artigo do site «Certificação EAC na Rússia: OTTC ou SBKTS, que via seguir?».

Cinco erros de cálculo frequentes

✓Aplicar o coeficiente ao preço FOB — a taxa ignora o preço
✓Somar os três encargos numa percentagem para o cliente — um valor agregado é desmontado rubrica a rubrica
✓Usar a potência da placa do construtor — conta a potência máxima em 30 minutos
✓Declarar 3400 rublos com uso pessoal acima de 160 cv — escalão errado, diferença grande
✓Passar pelo Cazaquistão ou Quirguistão contando com o benefício pessoal — fórmula única desde 1 de abril de 2026

Cinco verificações

Fixar utilização e potência

Pessoal ou comercial, e se a potência excede 160 cv

Aplicar o valor de base

20000 rublos por automóvel ligeiro

Consultar o coeficiente em vigor

Por tipo de motor, cilindrada, potência e idade no anexo

Manter os três separados

Direito, IVA e taxa calculados cada um por si

Pedir conferência ao despachante

Antes da liquidação, qualquer número é estimativa

Potência e cilindrada são os dados mais vezes mal introduzidos. Um primeiro cálculo com o simulador de direitos de importação do site (/pt/duty-calculator) fixa a ordem de grandeza, e o despachante aplica depois os coeficientes em vigor.

As taxas e coeficientes russos mudam com frequência. Posição verificada em 5 de novembro de 2026; o montante devido depende do anexo em vigor e do cálculo do despachante.