Taxa de reciclagem da Rússia sobe: refaça o custo

Na prática: Para veículos que vão à Rússia, a linha que corrói a margem não são os 15% de tarifa e sim a taxa de reciclagem (utilização). Desde 1 de dezembro de 2025 a Rússia a subiu por tipo: automóveis abaixo de 1,0 L +25%, 1,0 a 1,5 L +30%, SUVs e crossovers 1,5 a 3,0 L +35%, caminhões acima de 5 t +40%, ônibus +30%, elétricos e híbridos só +10%. Pior, de 2026 a taxa é indexada em mais 10% a 20% ao ano, e quem a esconde no orçamento pode parecer lucrativo e perder dinheiro.

Antes de novembro de 2025 um novo para revenda de 1,0 a 2,0 L tinha coeficiente perto de 93,77, taxa cerca de 1,875 milhão de rublos; de janeiro de 2026 o coeficiente é 136,32, taxa cerca de 2,726 milhões, quase 850 mil rublos a mais por unidade.

Pelos coeficientes de 2026 um crossover 160 a 190 cv paga cerca de 900 000 rublos, uns 8 500 dólares; um 2,0 a 3,0 L de 250 cv paga cerca de 2,4 milhões, uns 23 000 dólares; acima de 3,5 L a taxa passa 3 milhões. Ao lado dos 15% de tarifa, a taxa de reciclagem costuma ser o maior bloco do custo na fronteira, e muitos só notam a diferença com os carros parados na fronteira.

O mercado votou com as rodas.

Tire a taxa da linha oculta para a primeira linha do orçamento. Primeiro, peça o coeficiente russo atual e a faixa de cavalos do modelo e recalcule: cavalos × coeficiente × base 20 000 rublos. Depois, escreva a regra de aplicação no contrato: desembaraçado antes de certa data pela antiga, depois pela nova, e quem paga. Por fim, prefira modelos até 160 cv, onde o coeficiente é menor. Envie a ficha para recalcular a taxa e o custo total na Rússia.

Quais certificações são exigidas para importar usados da China?
As exigências variam por destino (ex. SBKTS/OTTC na EAEU, GCC no Oriente Médio). A EZ Auto trata os documentos e certificações conforme a alfândega de destino, confirmando a liberação antes do envio para evitar retenções no porto.

Quais mudanças recentes de política afetam a exportação de veículos chineses?
Os subsídios de VE estão diminuindo enquanto licenças de export e capacidade de frete flutuam. A EZ Auto acompanha tarifas e certificações dos países de destino e publica na seção Notícias para decisões de compra.

Uma pessoa física pode comprar um carro na China diretamente para exportar?
Possível, mas com obstáculos de documentos e alfândega. A maioria compra via exportador licenciado como a EZ Auto, que cuida do contrato, declaração de export e papéis de destino; restam o recebimento e o registro local.

Quais documentos de export são necessários para usados?
O pacote inclui fatura comercial, lista de embalagem, declaração de export, conhecimento de embarque e papéis de despacho do destino. A EZ Auto prepara o pacote completo antes do envio para liberação fluida e evitar estadia.

Os países de destino limitam a idade dos veículos importados?
Novos em geral sem limite; usados costumam ter teto de idade (ex. alguns mercados do Oriente Médio e África exigem até 5-8 anos). A EZ Auto confere a regra de idade antes do envio e descarta unidades incompatíveis para evitar rejeição no porto.

Este artigo é publicado pela EZ Auto. A EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) é especializada em exportar veículos chineses — novos, usados e peças — para a América Latina, Ásia Central e CEI, África, Oriente Médio e UE, com suprimento sob pedido, inspeção com laudo fotográfico, documentos de export e frete marítimo reunidos.