Um cliente pergunta quantos dias até Mombaça, e a pergunta é na verdade sobre prazo de entrega, não sobre travessia. A transportadora só responde pelo trecho marítimo; os outros três ficam com você: espera do navio, janela de armazenagem gratuita no porto e desembaraço com retirada.
Mombaça opera pela tabela KPA em vigor desde 15 de setembro de 2025. Caixas de importação local têm os 5 primeiros dias corridos gratuitos, as de trânsito os 15 primeiros; veículos têm tabela própria: 5 dias local, 12 trânsito, 10 transbordo. A contagem começa às 00:01 do dia seguinte à descarga, os dias são corridos e incluem sábados, domingos e feriados, e parte do dia conta como dia inteiro.
Dar es Salaam opera pela tabela TPA, edição de janeiro de 2026. O FCL local tem 5 dias, o de trânsito 15, e a contagem exige duas condições juntas: descarga e lançamento no sistema TRA. Receber o release não inicia o relógio. A TPA não tem tarifa por unidade para veículos: carros de roro entram como carga geral, 5 dias local e 15 trânsito, com o excesso cobrado por tonelada portuária.
As consequências também diferem. Em Dar, carga importada sem os documentos 21 dias após a descarga vai para entreposto aduaneiro; acima de 90 dias é vendida pelo artigo 29 da Lei dos Portos. Em Mombaça, o excesso significa apenas armazenagem crescente por unidade e por dia.
A espera do navio é o trecho mais esquecido. Confirmação de espaço, aprovação de reserva para veículos elétricos e a ordem entre licença e relatórios de ensaio empurram a travessia; não há prazo oficial aqui, apenas a confirmação de espaço vigente da transportadora.
O trecho marítimo é o único cotável, e só em intervalo, conforme o programa vigente da transportadora. Transbordo e congestionamento sazonal deslocam o intervalo, e qualquer número fixo na cotação será cobrado na execução.
A janela de armazenagem é prazo rígido. Mombaça conta do dia seguinte à descarga, Dar espera o lançamento no TRA, e as duas incluem fins de semana e feriados. Passar dessa caixa custa dinheiro, e explicação não apaga.
Desembaraço e retirada têm seus próprios dias: documentos, tributos, delivery order, transporte curto. Admissão e travessia são duas linhas distintas: a certificação de usados no Quênia e na Tanzânia tem seus próprios limites, e o artigo do site sobre por que carros chineses não obtêm CoR trata de admissão, não de prazo de transporte.
Apresente os quatro trechos separados na cotação e o cliente verá qual pode ser comprimido e qual não. Para medir o custo final, passe o CIF primeiro na calculadora de tributos de importação do site (/pt/duty-calculator) e depois planeje travessia e retirada.
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