Exportar para a Albânia…

Os Balcãs não são um mercado, são um conjunto de regimes. Antes de falar de admissão, uma pergunta: o destino é um Estado-Membro da UE? Essa resposta decide tudo o que vem depois e decide se o COC é um salvo-conduto ou um documento de referência.

A Albânia é país candidato à UE, não Estado-Membro, pelo que o COC europeu não é aí documento legalmente obrigatório para o desembaraço. O que trava o carro são os requisitos nacionais de registo: idade, classe de emissões, volante à esquerda e uma inspeção técnica antes da matrícula.

✓Destino num Estado-Membro: Croácia, Bulgária, Roménia, Grécia, Eslovénia

Aplicar o EU 2018/858; um carro novo é registado com o COC do fabricante

!Destino: Albânia, Macedónia do Norte, Montenegro, Sérvia ou Bósnia e Herzegovina

País candidato ou potencial candidato, cada um com as suas regras; o COC apenas prova a classe de emissões

!Especificação chinesa, até 10 anos, Euro 4 ou superior

Documentos e veículo conformes ao mesmo tempo, e só então se discute o desembaraço

×Automóvel de passageiros com mais de 10 anos

Sem desembaraço nem registo ao abrigo do VKM 633; nenhum certificado resolve

×Volante à direita

A Albânia é mercado de volante à esquerda; o volante à direita não é registado

Duas categorias antes de qualquer certificado

Mercado	Estatuto	Base de admissão	Primeiro documento a obter
Croácia, Bulgária, Roménia, Grécia, Eslovénia	Estados-Membros da UE	Sistema de homologação EU 2018/858	COC do fabricante
Albânia	País candidato à UE	Requisito nacional de registo, VKM 633/2018	Documento técnico do país de origem que prove classe de emissões e ano de fabrico
Macedónia do Norte, Montenegro, Sérvia, Bósnia e Herzegovina	Candidato ou potencial candidato	Regras nacionais, diferentes em cada país	A lista escrita atual do importador

Aplicar a lógica europeia diretamente à Albânia é o erro mais comum. O que é exigido aqui não é um COC em formato europeu, mas um documento técnico original que prove a classe de emissões e o ano de fabrico. O COC serve, mas não é o limiar legal.

A lógica da UE merece explicação separada. Os Estados-Membros exigem homologação EC para carros novos, e um COC acompanha cada um. Os usados que circulam entre Estados-Membros são registados com o COC ou com uma homologação individual nacional. Um carro vindo de fora da UE passa por homologação individual, ou por um procedimento equivalente aceite pelo Estado-Membro. Essa lógica termina na fronteira albanesa: a Albânia não está no sistema e aplica a sua própria norma de registo. O mesmo documento é bilhete em Zagreb e papel de referência em Tirana.

Três pontos que travam o carro

✓Idade: o automóvel não pode ter mais de 10 anos, contados desde o primeiro registo
✓Emissões: usados Euro 4 ou superior; novos de zero quilómetros Euro 5 ou superior
✓Lado do volante: à esquerda; o volante à direita não é aceite
✓Inspeção técnica: depois do desembaraço e antes da matrícula, no DPSHTRR; sem aprovação não há matrícula

Quatro passos

Verificar idade e classe pelo VIN antes de reservar

A plataforma DPSHTRR permite a consulta; não espere pela chegada do navio

Reunir os documentos técnicos originais

COC ou ficha técnica do fabricante, certificado de registo estrangeiro, prova de cancelamento

Desembaraçar em Tirana

Sob o HS 8703, a alfândega cobra apenas IVA, sobre o valor aduaneiro

Inspeção técnica e matrícula

O centro autorizado confere VIN, classe de emissões e estado

Quanto custa

Rubrica	Base	Regra em vigor
IVA (VAT)	Valor aduaneiro com base CIF, frete e seguro incluídos	20%, taxa uniforme na importação
Direitos aduaneiros	Automóveis ao abrigo do HS 8703	A alfândega cobra atualmente apenas IVA nesta posição
Taxas de registo	Idade, cilindrada	Conforme a regra em vigor; vale o cálculo do despachante

Quando a alfândega não aceita o preço da fatura, avalia pelo ficheiro de dados disponíveis. Declarar abaixo não poupa nada: apenas transfere a discussão para o porto.

A importação temporária não é atalho

Um não residente pode trazer o carro em importação temporária: seis meses num período de 12 meses, registo permanente no estrangeiro, sem venda, cedência ou uso comercial, e o carro sai com o proprietário. O excesso de prazo é punido com 50 a 75 por cento dos direitos em falta; ceder a outra pessoa acresce 50 000 a 200 000 lek. Para ficar e vender, o carro tem de ser declarado e desembaraçado antes do fim do prazo.

Posição verificada em novembro de 2026, com base na Decisão n.º 633 do Conselho de Ministros albanês, de 26 de outubro de 2018, e na página de desembaraço de veículos da Alfândega albanesa. Taxas e prática mudam. Antes de reservar, peça ao despachante de Tirana confirmação escrita pelo VIN. Última verificação: 5 de novembro de 2026.