Cazaquistão e Uzbequistão…

Estes dois mercados aparecem muitas vezes no mesmo orçamento, mas o imposto não é cobrado da mesma forma: no Cazaquistão, a taxa de reciclagem é uma base fixa em МРП multiplicada por um coeficiente, uma faixa decidida de uma vez; no Uzbequistão, a taxa de utilização é lida numa tabela BRV, com a cilindrada e a idade a valerem cada uma por uma dimensão.

No Cazaquistão, a taxa de reciclagem segue o país de origem: para 1.0–2.0L de origem geral o coeficiente é 3.5, cerca de 756875 KZT; da Rússia ou da Bielorrússia é 136, cerca de 29.4 milhões KZT. No Uzbequistão olha-se para a cilindrada e a idade: o direito aduaneiro passou, em janeiro de 2026, a somar uma parte ad valorem e um valor fixo em USD por cc, a taxa de utilização é escalonada por BRV e passar dos 3 anos sobe uma faixa.

✓Novo, 1.0–2.0L, origem geral

No Cazaquistão coeficiente 3.5, taxa de cerca de 756875 KZT, a faixa mais baixa nesta rota

!Mesma cilindrada, origem Rússia ou Bielorrússia

Coeficiente 136, cerca de 29.4 milhões KZT, uma ordem de grandeza acima; mudar a rota muda a faixa

!Uzbequistão, mais de 3 anos

A taxa de utilização sobe uma faixa e o direito passa à tabela de usados, as duas ao mesmo tempo

×Volante à direita

Nenhum dos dois países desalfandega ou matricula; conversão feita no exterior não é aceite

Um carro, duas contabilidades

Rubrica	Cazaquistão	Uzbequistão	Onde está a diferença
Direito aduaneiro	Pauta comum EAEU, por código HS e origem	Parte ad valorem mais valor fixo por cc, por idade e cilindrada	O Cazaquistão lê a origem, o Uzbequistão a cilindrada e a idade
IVA (VAT)	12%, base inclui o direito	12%, base inclui o direito	Igual
Taxa de reciclagem e de utilização	50 МРП vezes um coeficiente, 216250 KZT em 2026	Escalonada por BRV, cilindrada com idade	Taxa única no Cazaquistão, faixa acima após 3 anos no Uzbequistão
Encargos de desalfandegamento	200000 KZT para converter um registo temporário	Taxa de desalfandegamento 2.5 BRV	São encargos, não taxas

Tudo isto se chama imposto de importação, mas na declaração são quatro rubricas distintas; mude a regra de uma e o preço final muda.

Cazaquistão: uma taxa, duas faixas por país de origem

O Cazaquistão é membro da EAEU; o direito segue a pauta comum, aplicada por código HS e origem. A diferença vem da taxa de reciclagem: 50 МРП vezes um coeficiente, com 50 МРП a valer 216250 KZT em 2026.

O despacho n.º 54 foi assinado a 20 de março de 2026, altera o despacho n.º 448 de 2 de novembro de 2021, foi registado no Ministério da Justiça a 3 de abril com o número 38306 e entrou em vigor a 8 de maio. Para os M1 de 1.0–2.0L de origem geral o coeficiente é 3.5, cerca de 756875 KZT; a mesma cilindrada vinda da Rússia ou da Bielorrússia leva 136, cerca de 29.4 milhões KZT. A diferença não é a cilindrada, é de onde vem o carro.

Só a faixa 1.0–2.0L foi confirmada; as outras cilindradas têm coeficientes próprios, não extrapole por proporção. O IVA a 12% fica ao lado da taxa e não é dedutível nela.

Uzbequistão: o direito mudou de método, a taxa lê-se numa tabela

Desde 1 de janeiro de 2026 o Uzbequistão calcula o direito de forma combinada: uma percentagem ad valorem mais um valor fixo em USD por cc, por idade e cilindrada. Para o código HS 8703.21.10, um carro novo abaixo de 1000cc estava isento antes de 2026 e paga 15 USD mais 0.4 USD/cc desde 2026; a faixa de usados da mesma cilindrada é 30 USD mais 1.8 USD/cc.

As faixas antigas estão revogadas, não as use. Para um código HS concreto, calcule pela pauta em vigor em notarif.customs.uz.

O IVA é de 12%, sobre o valor aduaneiro mais o direito. A taxa de utilização converte-se a partir do BRV, publicado em 412000 UZS em agosto de 2025; as faixas sobem com a cilindrada e a idade, acima de 3 anos sobe um degrau e, abaixo de 2.0L, isso fica na ordem dos milhares de USD. O BRV é revisto todos os anos, use o valor em vigor. A taxa de desalfandegamento é 2.5 BRV, pela resolução do conselho de ministros n.º 55: um encargo, não uma taxa.

✓Idade primeiro: gasolina e diesel até 7 anos e Euro 5; elétricos sem limite de idade nem norma
✓Depois a origem: o Cazaquistão escalona por país, mudar a rota muda o coeficiente
✓Separe taxa e encargo: 200000 KZT e 2.5 BRV são encargos, fora da tabela de taxas
✓Confirme a pauta em vigor: o direito uzbeque mudou em janeiro de 2026 e as faixas antigas não servem

Onde está a diferença

Um 1.6L com 4 anos, origem geral, mesmo CIF, dois portos. A diferença está em três pontos.

A origem. O Cazaquistão corta a taxa em duas, a origem chinesa cai na faixa 3.5, cerca de 756875 KZT; o Uzbequistão não tem essa dimensão e lê apenas cilindrada e idade.

O valor fixo. O direito uzbeque traz um valor por cc que sobe com a cilindrada, com mais uma faixa acima de 2.0L; o Cazaquistão trabalha sobretudo ad valorem.

Os encargos. O Cazaquistão converte o registo temporário ao fim de 5 anos por 200000 KZT e essa via já não leva taxa de reciclagem; o Uzbequistão cobra 2.5 BRV no desalfandegamento. Nenhum dos dois acompanha o preço do carro: quanto mais barato o carro, mais pesam.

Fixe o CIF

Preço mais frete mais seguro, o mesmo número para os dois países, para tirar a logística da comparação

Preencha rubrica a rubrica

Direito, IVA, taxa de reciclagem ou de utilização, uma linha por rubrica, sem juntar

Isole os encargos

200000 KZT e 2.5 BRV fora das linhas de imposto

Volte à origem e à idade

O Cazaquistão lê a origem, o Uzbequistão a idade, e ambas mudam a faixa

Uma coisa a fazer antes de orçamentar

Para uma primeira estimativa, passe o CIF pelo calculador de impostos de importação do site e introduza direito, IVA e taxa de utilização em separado.

Posição confirmada a 5 de novembro de 2026; as taxas no Cazaquistão e no Uzbequistão mudam com frequência, pelo que valem a pauta em vigor e o cálculo do despachante.