O que a garantia cobre de facto? E o que não cobre

Um cliente pergunta: um ano de garantia, tudo o que avariar nesse ano é por vossa conta? A pergunta não se responde numa frase. O que pesa não é o prazo, é a fronteira.

A garantia não é «avariou, reparamos». São três listas: o que está coberto, o que está excluído e quem decide. O prazo escrito no contrato é apenas o título; as outras duas listas decidem quem paga.

✓Cobertura, exclusões e decisor escritos em separado

Cláusulas concretas negoceiam-se melhor e dão base às duas partes

!Apenas «garantia de um ano»

Sem âmbito nem decisor, cada avaria reabre a discussão

!«AS IS»

Num mercado como o Quénia não cobre vícios ocultos (Best Cars [2025] KEHC 474), e a cláusula pode ser nula

×Prometer «garantia total»

Consumíveis, acidente, modificação e fora de prazo ficam fora de qualquer âmbito; a promessa não se cumpre e cai em publicidade enganosa

Como se dividem as três listas

A regra chinesa das três garantias é uma regra de mercado interno: o artigo 2 limita-a aos veículos vendidos na República Popular da China, pelo que os exportados ficam de fora. O artigo 18 fixa o mínimo: garantia não inferior a 2 anos ou 50000 km e reparação não inferior a 3 anos ou 60000 km, o que ocorrer primeiro. O artigo 32 enumera cinco exclusões: defeitos comunicados por escrito na compra, danos por uso ou manutenção fora do manual, danos por modificação ou desmontagem proibida pelo manual, danos por intervenção do próprio cliente após o aparecimento da avaria e danos por força maior. O mesmo artigo tem a frase mais vezes mal redigida: o operador não pode restringir a livre escolha da oficina pelo consumidor e recusar a garantia com esse fundamento.

Categoria	Itens comuns	Como escrever a fronteira	Onde começa o litígio
Garantia	Carroçaria, chassis, conjunto motopropulsor	Definir por «defeito de qualidade», fixar a data de início e um limite de quilómetros	Contado da fatura ou da entrega no destino
Garantia	Peças de desgaste: filtros, pastilhas, escovas, lâmpadas, pneus	Lista separada, cada item com o seu prazo	Lista incompleta, o cliente lê cobertura total do veículo
Não coberto	Acidente, imersão, incêndio, modificação não autorizada, sobrecarga	Escrever «causas não ligadas à qualidade» e enumerar o máximo possível	Quem suporta o ónus da prova
Caso a caso	Peças desmontadas; danos indiretos de peças não originais	Decidir «conforme o laudo de inspeção» e nomear o inspetor	Quem inspeciona e segundo que norma
Caso a caso	Danos ocorridos no transporte internacional	Fixar prazo de reclamação e método de inspeção à chegada	Quantos dias o cliente tem para reclamar

O Gana não tem um Consumer Protection Act 2023. O projeto foi apresentado ao Parlamento em 2014 e continuava por aprovar em outubro de 2026; a base atual é o Sale of Goods Act, 1962, os artigos 53 e 54 do Act 772 e a jurisprudência. Nunca escreva «ao abrigo do artigo X da lei ganesa de defesa do consumidor»: essa lei não existe. A regra chinesa funciona do mesmo modo: só mercado interno.

As regras imperativas do país de destino podem sobrepor-se ao contrato

O artigo 5(3) do Consumer Protection Act 2012 queniano: qualquer cláusula que afaste ou altere a garantia implícita de qualidade comercializável razoável é nula. Em Best Cars Ltd t/a Impact Motors v Omoke & another [2025] KEHC 474, o comprador tinha feito 50 metros e o carro precisou de grande reparação no dia seguinte; o tribunal considerou o veículo sem qualidade comercializável e a cláusula «AS IS» inoperante contra vícios ocultos.

A Parte XV do FCCPA 2018 (artigos 114 a 133) contém garantias implícitas. Em Dike Geo Motors Ltd v. Uchenna Nwosu (Tribunal Superior Federal, divisão de Enugu, 2023), um carro novo teve falhas de motor, caixa e eletricidade em 45 dias e o concessionário só aceitava reparar. O tribunal ordenou a devolução do preço, considerou a injunção do FCCPC vinculativa e acrescentou uma multa de NGN 5 million por incumprimento.

O Gana não tem lei única, mas o High Court, no caso Zonda Tec Ghana, responsabilizou ainda assim o vendedor, com base no contrato e no Sale of Goods Act, 1962.

Quem decide, onde se inspeciona, quem paga o frete

Há três formas de nomear o decisor, com consequências muito diferentes. «Decide o vendedor ou a sua oficina autorizada» é a mais fácil de redigir e a menos aceite; no Quénia e na Nigéria lê-se como decisão unilateral. «Um terceiro aceite pelas duas partes emite laudo final» custa mais mas executa-se melhor; acrescente «laudo final salvo fraude ou erro manifesto» e a maior parte da discussão desaparece. «A fábrica dá o parecer técnico e um terceiro emite o relatório de inspeção» separa os papéis, o que só funciona com a divisão escrita no contrato.

O local de inspeção também é uma escolha de três: inspeção local no destino, barata e rápida mas com outras normas; país terceiro, compromisso; retorno à fábrica, o mais exato, o mais lento e o mais caro, com a ida e volta contada em meses. O frete segue a conclusão: em caso de defeito de qualidade, o vendedor suporta ida e volta, inspeção e mão de obra; em caso de má utilização ou causa não ligada à qualidade, o cliente suporta tudo; enquanto a responsabilidade não estiver fixada, quem reclama adianta normalmente os custos.

Quatro passos para fixar a fronteira

Definir primeiro o «defeito de qualidade»

Dizer o que conta e o que não conta, não apenas «problema de qualidade»

Depois listar as exclusões

Consumíveis, acidente, modificação e fora de prazo, item a item

Nomear o decisor e o local de inspeção

Um organismo concreto ou «um terceiro aceite pelas duas partes»

Fixar os custos e o caráter final

Quem adianta, quem suporta, se o laudo é final

Cinco armadilhas

✓Tratar a regra chinesa das três garantias como garantia de exportação — os veículos exportados ficam de fora
✓Escrever um prazo sem âmbito, e cada avaria volta a ser negociada
✓Escrever «manutenção em oficina autorizada como condição» — o artigo 32 proíbe-o, e no Quénia a cláusula pode ser nula por inteiro
✓Escrever «AS IS» ou excluir globalmente as garantias implícitas — nulo no Quénia, e a Nigéria já tem sentença de devolução
✓Escrever «todo o litígio decidido pela inspeção do vendedor» — cláusula unilateral que raramente resiste

A estrutura de custos dos três modelos de garantia está em «Como funciona a garantia de um carro chinês em África? O custo real de três modelos»; este artigo fica-se pelas fronteiras. Para levar o custo da garantia ao preço final, comece pela calculadora de tributos de importação do site em CIF (/pt/duty-calculator).

Posição verificada em 5 de novembro de 2026. O texto chinês segue o Despacho SAMR n.º 43 (em vigor desde 1 de janeiro de 2022); as regras do país de destino seguem a legislação, a jurisprudência e a confirmação escrita do agente local em vigor no momento da verificação.