Custo de homologação do importador: reconhecimento mútuo

A questão é clara: para o importador não é o imposto, e sim os testes repetidos por falta de reconhecimento mútuo — um custo nacionalizado escondido. No WNEVC 2026 em Haikou, o CATARC defendeu o reconhecimento mútuo enquanto os fabricantes chineses iam a fábricas no exterior. O laudo passa na fronteira.

Por que o reteste custa caro: um mesmo modelo no ASEAN, Oriente Médio e América Latina refaz crash, bateria e segurança em cada destino, pois as normas não batem. Uma certificação completa leva meses e custa dezenas de milhares de dólares.

Em 2026, em oito meses, a China exportou 3,435 milhões de NEV, alta de 1,2 vez, 48% das exportações de veículos; a penetração NEV deve passar de 40% até 2030, e Hainan registra 66,14% de veículos de nova energia. Recertificar um modelo em três mercados a 80 000 dólares faz 240 000 dólares e mais de um ano. O reconhecimento mútuo corta isso pela metade.

Três camadas atingem o importador. O custo nacionalizado carrega um bloco de « amortização de certificação » ; lotes pequenos sofrem mais. O cronograma trava no ciclo de certificação: um teste a mais escorrega a entrega de seis semanas para quatro meses. Um laudo válido em A pode não passar em B.

Peça quatro documentos ao fornecedor: Certificado de Conformidade (CoC); laudo de tipo sobre crash, bateria e segurança; laudo UN38.3; lista de certificações do país de destino. Verifique a regulamentação citada — e-mark europeu, GSO do Golfo, lote ASEAN — e devolva tudo ao fornecedor chinês: em dias ele diz quais mercados aceitam.

Quais certificações são exigidas para importar usados da China?
As exigências variam por destino (ex. SBKTS/OTTC na EAEU, GCC no Oriente Médio). A EZ Auto trata os documentos e certificações conforme a alfândega de destino, confirmando a liberação antes do envio para evitar retenções no porto.

Quais mudanças recentes de política afetam a exportação de veículos chineses?
Os subsídios de VE estão diminuindo enquanto licenças de export e capacidade de frete flutuam. A EZ Auto acompanha tarifas e certificações dos países de destino e publica na seção Notícias para decisões de compra.

Uma pessoa física pode comprar um carro na China diretamente para exportar?
Possível, mas com obstáculos de documentos e alfândega. A maioria compra via exportador licenciado como a EZ Auto, que cuida do contrato, declaração de export e papéis de destino; restam o recebimento e o registro local.

Quais documentos de export são necessários para usados?
O pacote inclui fatura comercial, lista de embalagem, declaração de export, conhecimento de embarque e papéis de despacho do destino. A EZ Auto prepara o pacote completo antes do envio para liberação fluida e evitar estadia.

Os países de destino limitam a idade dos veículos importados?
Novos em geral sem limite; usados costumam ter teto de idade (ex. alguns mercados do Oriente Médio e África exigem até 5-8 anos). A EZ Auto confere a regra de idade antes do envio e descarta unidades incompatíveis para evitar rejeição no porto.

Este artigo é publicado pela EZ Auto. A EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) é especializada em exportar veículos chineses — novos, usados e peças — para a América Latina, Ásia Central e CEI, África, Oriente Médio e UE, com suprimento sob pedido, inspeção com laudo fotográfico, documentos de export e frete marítimo reunidos.