O problema começa no momento em que o carro desce a rampa. Riscos, amolgadelas, bateria descarregada, pneu vazio: a maioria já existia antes do embarque, mas só uma inspeção dentro do terminal lhe dá a chance de lançar a conta a outro.
Primeiro registe, depois distribua a responsabilidade por troço. A responsabilidade do transportador termina no ponto de entrega indicado no conhecimento de embarque; a anotação no Tally Sheet é a única prova no local que tem em mãos. Sem inspeção e sem anotação antes do levantamento, o custo fica consigo depois de sair do terminal.
✓Inspeção no terminal antes do levantamento e anotação no Tally Sheet
Fotos, medições e anotação juntas mantêm as três vias abertas: transportador, terminal, seguradora
!Fotografar, sair do porto e reportar mais tarde
As fotos provam o estado de agora, não o estado na descarga; o ónus da prova sobe muito
!Avisar o agente verbalmente por aplicativo ou telefone
Sem registo escrito, o agente pode negar a receção, e o prazo de reclamação continua a correr
×Reclamar dano de transporte na garantia do veículo
A garantia cobre apenas defeitos de qualidade; o dano de transporte está fora dela e será recusado
Três documentos, três troços de responsabilidade
| Documento | Quem assina | Quando é assinado | Se faltar |
|---|
| Condições do conhecimento de embarque | O transportador, ou seja, a linha ou o seu agente | Emitido após o carregamento; a cópia deve estar consigo antes da chegada | Não se sabe onde começa e acaba a responsabilidade do transportador entre carga e descarga, e a reclamação vai para a parte errada |
| Cláusula de limitação de responsabilidade | O transportador, impressa no verso do conhecimento ou no tarifário | Entregue na reserva junto com a cotação e as condições do conhecimento | Espera o valor total do veículo, mas a indemnização pode ser limitada por volume ou por quilo |
| Tally Sheet e Damage Report | O conferente do terminal assina o Tally Sheet, o inspetor assina o Damage Report | Tally Sheet emitido na descarga e assinado antes do levantamento; Damage Report pedido no local | Sem anotação, é uma aceitação de entrega em bom estado; sem relatório assinado, seguradora e transportador ficam sem prova no local |
Nenhum prazo uniforme em horas existe para declarar o dano. As condições de seguro marítimo de mercadorias da PICC exigem que o segurado se dirija imediatamente ao inspetor e regulador de sinistros indicados na apólice, e o prazo de reclamação não excede 2 anos a contar da data do sinistro. A ICC(A) 2009 pede aviso prompt, também sem número fixo de horas. O prazo que o vincula é apenas o impresso na sua apólice.
Quatro passos depois da chegada
1Prepare os documentos antes da chegada
Cópia do conhecimento, apólice, fatura, packing list, confirmação de reserva; falta um e a troca de documentos trava
2Inspecione o carro no terminal antes do levantamento
Dê a volta com planos gerais, coloque uma régua em cada risco para os planos aproximados, meça a tensão da bateria e fotografe, dê arranque por cabo no local se estiver descarregada
3Escreva as constatações no Tally Sheet e só depois assine
Peça ao terminal que anote no Tally Sheet a posição e a medida de cada risco, solicite o Damage Report no local e saia com o carimbo
4Declare e reclame conforme a apólice
Avise transportador e seguradora ao mesmo tempo, preserve o direito de regresso contra o transportador e não assine quitação ou renúncia primeiro
Cinco erros mais comuns
- ✓Inspecionar só do lado de fora do portão, sem entrar no parque: depois de sair, o carro é seu e o risco deixa de ser explicável
- ✓Assinar um Tally Sheet já com a menção de bom estado: essa assinatura é uma aceitação de entrega conforme
- ✓Fotografar o risco só em plano aproximado, sem plano geral: a seguradora não consegue situá-lo na carroçaria
- ✓Bateria descarregada sem foto nem menção: o arranque por cabo põe o carro a andar, mas depois não prova que chegou descarregada
- ✓Assinar primeiro e declarar depois, ou contratar o seguro mais tarde: o momento do sinistro e o início de vigência da apólice deixam de coincidir
Separe o dano de transporte das questões de qualidade. O artigo sobre como a garantia funciona em África neste site já indica que a garantia não cobre danos ocorridos em trânsito, por isso os riscos não passam pelo canal da garantia. Para estimar o custo final antes de cotar, comece pelo simulador de impostos e direitos do site (/pt/duty-calculator), mas impostos e dano de transporte são coisas diferentes.
Posição verificada em 5 de novembro de 2026. As condições do conhecimento, as cláusulas de limitação e as exigências das apólices variam entre transportadores e seguradoras; prevalecem o conhecimento, a apólice e o Tally Sheet do terminal em vigor no momento.
Podem formar os nossos técnicos para reparar os carros?Método sim, autorização não. Planos de manutenção, diagnóstico, elevação e desmontagem, binários e PDI podem ser ensinad
É difícil reparar um carro chinês em África?A dificuldade não está na reparação, mas em encontrar oficina licenciada e esperar por uma peça específica. O Quénia exi
Como fixar o câmbio e quem suporta a variação?O câmbio é uma questão de repartição, não de mercado. Só três fórmulas funcionam: taxa fixa, banda ou divisão do exceden
Que cláusulas um contrato de compra tem de fixar?Um contrato não é um modelo preenchido. A CISG não se aplica automaticamente na Nigéria, no Quénia, no Gana, na Tanzânia
O carro chegou: como se matricula? Que documentos são precisosA matrícula não é a última etapa, é a receção de três: impostos, admissão e inspeção local. A DVLA no Gana, a NTSA/TIMS 
