Vendas externas da BYD em julho batem recorde histórico; exportações de janeiro a julho se aproximam de 970 mil unidades, perto da marca do milhão

Segundo reportagem do Beike Caijing em 4 de agosto, a BYD vendeu 419,2 mil unidades em julho, registrando crescimento duplo na comparação mensal e anual na baixa temporada do setor; as vendas no exterior bateram recorde histórico, com exportações de 179,8 mil unidades entre carros de passeio e picapes, alta de 124,3% na comparação anual. De janeiro a julho deste ano, as vendas acumuladas da BYD no exterior superaram 969 mil unidades, a um passo da marca de um milhão; segundo o critério estatístico da Cailianshe (incluindo veículos comerciais), as exportações de julho atingiram 180,5 mil unidades, alta de 123,6%, com participação das exportações de 43,1% — ou seja, de cada 10 veículos vendidos, mais de 4 vêm do exterior.

No contexto de arrefecimento do mercado doméstico, a exportação tornou-se o mercado estratégico central para as montadoras estabilizarem sua base. Segundo estimativa da CPCA, as vendas no varejo de automóveis de passeio (definição restrita) em julho de 2026 devem somar cerca de 1,52 milhão de unidades, queda de 5,1% na comparação mensal; já as exportações automotivas da China em junho atingiram 1,037 milhão de unidades em um único mês, ultrapassando pela primeira vez a marca de 1 milhão, alta de 75,1% na comparação anual; de janeiro a junho, as exportações acumuladas chegaram a 5,096 milhões de unidades, alta de 65,3%. Entre os seis principais grupos montadoras contabilizados em julho, todas as vendas no exterior cresceram na comparação anual, com o maior aumento chegando a 202%. Entre elas, as exportações de veículos de nova energia de janeiro a junho somaram 2,355 milhões de unidades, alta de 1,2 vez — a exportação tornou-se a força motriz central do crescimento das exportações automotivas da China.

Na estrutura, as duas grandes famílias da BYD, Dynasty e Ocean, venderam mais de 350 mil unidades em julho, garantindo a base; as três marcas premium — Fangchengbao, Denza e Yangwang — venderam juntas mais de 60 mil unidades em julho, com a participação subindo para 14,5%, e a premiumização compensou de forma eficaz a pressão de ajuste do mercado doméstico. A expansão internacional avança em paralelo: a base da Tailândia irradia para a ASEAN, e a fábrica no Brasil já foi concluída e entrou em operação; a empresa também planeja construir 3.000 estações de recarga ultrarrápida na Europa nos próximos 12 meses, sendo pelo menos 300 no Reino Unido, preparando antecipadamente a rede de recarga de veículos elétricos no exterior. Além disso, o micro-elétrico personalizado para o mercado japonês, o Lontra-Marinha, foi lançado em 28 de julho, com dimensões desenvolvidas segundo o padrão japonês de veículos leves (kei), evidenciando sua capacidade de adaptação local de produtos.

Para os importadores, a expansão do volume no exterior e a premiumização da BYD significam três mudanças: primeiro, a oferta abundante de modelos de alto volume no mundo torna mais estáveis o fornecimento e os preços nos mercados do Oriente Médio, Sudeste Asiático, América Latina e outros, ampliando o espaço de negociação dos importadores; segundo, com a saída das três marcas premium para o exterior, o valor da distribuição oficial e dos direitos de agência regional aumenta; terceiro, com a capacidade produtiva no exterior e a infraestrutura como as estações de recarga ultrarrápida, os prazos de entrega tendem a encurtar e a garantia pós-venda se fortalece. Cabe notar, porém, que o direito antidumping da UE sobre os veículos 100% elétricos chineses (cerca de 17,4% para a BYD), somado à tarifa padrão de 10%, pressiona a precificação no mercado europeu; os mercados fora da Europa seguem sendo a janela de melhor custo-benefício. Para os importadores que já têm relação de fornecimento com a BYD, o período de expansão de volume é também a boa ocasião para conseguir melhores condições de embarque e pagamento.

Os importadores devem fazer quatro coisas agora: primeiro, incluir os modelos principais da BYD na lista de comparação de preços e aproveitar o período de expansão de volume para conseguir preços por lote e condições de entrega mais favoráveis; segundo, conhecer proativamente o sistema de distribuidores autorizados da BYD no seu mercado e buscar a autorização oficial ou a qualificação de distribuição secundária conforme; terceiro, acompanhar as oportunidades de agência da Fangchengbao, Denza e Yangwang, cujos modelos de alta gama oferecem margens brutas melhores; quarto, combinar a infraestrutura de recarga e as políticas locais (como o direito antidumping da UE e as políticas de incentivo à nova energia do país-alvo) e priorizar os mercados com políticas amigáveis à China.

Quais mercados demandam mais veículos chineses?
América Latina, Ásia Central e CEI, Oriente Médio, África e UE — todos com demanda estável e preferências distintas (picapes e SUVs na Ásia Central, modelos resistentes ao calor no Oriente Médio). A EZ Auto abastece as cinco regiões em pé de igualdade, sem apostar num só mercado.

Onde consultar dados de exportação de veículos chineses?
Volumes, registros e importações são publicados pela alfândega chinesa e órgãos de estatística de destino. A seção Notícias da EZ Auto sintetiza as tendências-chave para avaliação rápida.

Como as oscilações de frete afetam minha compra?
O frete é fatia relevante do custo entregue e varia com capacidade e combustível. A EZ Auto fixa modo e prazo de envio no contrato e indica custos principais antes da chegada, limitando mudanças de preço no percurso.

Como as oscilações cambiais afetam os preços de export?
Os movimentos do yuan e das moedas de destino afetam o custo entregue. A EZ Auto marca validade do preço, e pedidos de volume podem travar uma janela cambial para reduzir risco.

Quais modelos mantêm melhor valor nos mercados-alvo?
A retenção depende do parc local, disponibilidade de peças e reconhecimento da marca. A EZ Auto aconselha a escolha do modelo conforme o mercado de destino, não apenas empurrando unidades de alta margem.

Este artigo é publicado pela EZ Auto. A EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) é especializada em exportar veículos chineses — novos, usados e peças — para a América Latina, Ásia Central e CEI, África, Oriente Médio e UE, com suprimento sob pedido, inspeção com laudo fotográfico, documentos de export e frete marítimo reunidos.