Юго-Восточная Азия — одно из самых быстрорастущих направлений для китайских автомобилей, а Зона свободной торговли ASEAN формирует тарифы в регионе. Рынки резко расходятся в отношении подержанных автомобилей: Вьетнам, Филиппины и Малайзия разрешают импорт подержанных автомобилей на определённых условиях, тогда как Таиланд и Индонезия в основном запрещают импорт подержанных автомобилей, и на них поставляются главным образом новые китайские автомобили (включая EVs). Мьянма ввела заметный стимул в 2025 году для подержанных автомобилей из Китая. Это руководство обобщает реальную структуру импорта для каждой страны: возрастные ограничения, пошлины, порты, сертификация и документы. Цифры являются ориентировочными — всегда уточняйте в таможне страны назначения перед отправкой.
Какие правила действуют при импорте автомобиля из Китая в Юго-Восточную Азию?
Ограничение по возрасту: Правила по возрасту в этом регионе наиболее раздроблены. Таиланд запрещает импорт подержанных легковых автомобилей полностью согласно уведомлению ВТО G/MA/QR/N/THA/4 и уведомлению министерства торговли от 12 июня 2019 года, с узкими исключениями вроде полуприцепных тягачей, скорых помощи и сельскохозяйственных тракторов — поэтому мы поставляем туда новые автомобили. Индонезия фактически запрещает подержанный импорт, с ограниченным исключением для подержанных электромобилей в рамках действующих льгот, обычно в пределах 5 лет, а по некоторым источникам — до 8. Вьетнам требует, чтобы подержанные автомобили были моложе 5 лет с даты выпуска, иначе ввоз запрещён, а для частных подержанных автомобилей дополнительно нужно обязательство гарантии на 2 года или 50,000 км. Малайзия требует, чтобы подержанные и восстановленные автомобили были моложе 5 лет, при этом классические автомобили старше 35 лет можно ввозить по Classic AP. Филиппины обычно называют 5 лет, хотя источники дают и 3, и 7. Уведомление Мьянмы на 2025 год требует, чтобы некоммерческие легковые автомобили были модельного года 2024 или 2025, а коммерческие автобусы и грузовики — 2021 года и новее.
Импортная пошлина и налоги: Налоговая нагрузка на новые автомобили также высока. Таиланд применяет 0% пошлину ATIGA на импорт из стран АСЕАН и около 80% на ввоз извне АСЕАН, акциз 30–50% в зависимости от модели и выбросов CO2 и НДС 7%, так что для CBU-легкового автомобиля она может превысить 100% от CIF. Малайзия взимает около 30% пошлины на легковые автомобили извне АСЕАН, 60–105% акциза и 10% SST, при этом итоговая стоимость часто в два-три раза выше CIF. Филиппины применяют около 30% пошлины, 12% НДС и 15–100% адвалорного акциза в зависимости от объёма двигателя. Индонезия взимает 5–50% пошлины, налог на предметы роскоши (PPnBM) свыше 95% для крупных двигателей и 11% НДС, тогда как электромобили пользуются 0% пошлиной согласно Инвестиционному регламенту 6/2023. Вьетнам применяет 35–150% акциза на подержанные автомобили извне АСЕАН в зависимости от объёма двигателя плюс фиксированную пошлину. Мьянма предлагает 0% пошлину плюс 5% НДС на подержанные автомобили китайского происхождения.
Компетентный орган и сертификация: На каждом рынке действует таможенное оформление с последующей местной сертификацией и регистрацией. Вьетнам: таможня оформляет, Министерство промышленности и торговли выдаёт импортные лицензии, а сертификация по качеству, безопасности и экологии — согласно Постановлению 60/2023/ND-CP, полностью в силе с 1 августа 2025 года. Филиппины: Бюро таможни, DTI и LTO делят роли, выбросы должны соответствовать PMEVS (Евро-4 и выше), требуются предварительное разрешение на импорт или импортная лицензия. Таиланд: таможня оформляет, Министерство торговли выдаёт разрешения, Департамент наземного транспорта регистрирует, а TISI отвечает за соответствие. Малайзия: MITI выдаёт разрешительную лицензию, Королевская таможня Малайзии взимает пошлину, JPJ регистрирует, а PUSPAKOM осматривает по прибытии. Индонезия: таможня оформляет, Министерство торговли выдаёт SPI/SK-PI с технической рекомендацией, Министерство инвестиций отвечает за льготы на электромобили, и всё идёт через платформу SINSW. Мьянма: таможня оформляет, Министерство торговли устанавливает ежегодное уведомление по модельному году и выдаёт импортные лицензии, а для дипломатического импорта нужен сертификат таможенной очистки Министерства иностранных дел.
Наш опыт в этом регионе
EZ Auto базируется в Китае (Чжэнчжоу, Хэнань) и имеет 15–20-летний опыт в экспортной торговле автомобилями страны. Мы экспортируем новые и подержанные китайские автомобили по всей Юго-Восточной Азии, с морской перевозкой из китайских портов (Шэньчжэнь, Шанхай, Гуанчжоу) в основные ворота региона — Сингапур как перевалочный хаб, Хошимин / Катлай, Манилу, Лаем-Чабанг, Порт-Кланг, Танджунг-Приок и Янгон — обеспечивая экспортное оформление в Китае и полный пакет документов. Там, где рынок запрещает импорт подержанных автомобилей (Таиланд, Индонезия), мы поставляем новые китайские автомобили, включая EVs; там, где импорт подержанных разрешён, мы консультируем по реальным правилам каждой страны. Местное импортное оформление организует покупатель или лицензированный брокер; мы предоставляем все документы и рекомендации по каждой стране. У нас нет местных офисов в Юго-Восточной Азии — каждый автомобиль закупается и проверяется в Китае перед отправкой.
Может ли EZ Auto доставлять автомобили в Юго-Восточную Азию?
Да. Мы экспортируем новые и подержанные китайские автомобили по всей Юго-Восточной Азии с полным пакетом экспортных документов и морской перевозкой в основные региональные порты (Сингапур, Хошимин, Манилу, Лаем-Чабанг, Порт-Кланг, Танджунг-Приок, Янгон). Там, где импорт подержанных автомобилей запрещён (Таиланд, Индонезия), мы поставляем новые автомобили, включая EVs. Импортное оформление осуществляете вы или местный брокер; мы предоставляем все документы.
На каких рынках Юго-Восточной Азии разрешён импорт подержанных автомобилей?
Вьетнам (не старше 5 лет, левый руль), Филиппины (около 5 лет, левый руль, только лицензированные импортёры) и Малайзия (не старше 5 лет, правый руль, при наличии Approved Permit) разрешают импорт подержанных автомобилей на определённых условиях. Таиланд и Индонезия в основном запрещают импорт подержанных автомобилей, и на них поставляются новые автомобили. Мьянма разрешает импорт подержанных автомобилей и с 2025 года предоставляет подержанным автомобилям из Китая стимул в виде 0% таможенной пошлины. Правила меняются, поэтому уточните текущую ситуацию перед покупкой.
Какое расположение руля требуется на каждом рынке?
Вьетнам, Филиппины и Индонезия требуют левый руль. Малайзия и Таиланд требуют правый руль (у них левостороннее движение). Мьянма также требует левый руль. Заказ правильного рулевого управления с завода намного дешевле, чем переоборудование позже, поэтому мы подтверждаем конфигурацию до оформления заказа.
Сколько времени занимает доставка из Китая в Юго-Восточную Азию?
Морская перевозка из китайских портов в большинство портов Юго-Восточной Азии занимает немного времени — обычно около 7–14 дней до Сингапура, Хошимина, Манилы, Лаем-Чабанга, Порт-Кланга или Янгона, при этом часто используется перевалка через Сингапур. Время транзита зависит от рейса и сезона, поэтому мы подтверждаем текущее расписание для вашего маршрута перед отправкой.
Вы занимаетесь импортным оформлением в моей стране?
Экспортное оформление в Китае берём на себя. Импортное оформление осуществляете вы или ваш местный брокер; мы предоставляем все документы и консультируем по требованиям каждой страны, включая сертификацию, которую могут требовать Таиланд, Индонезия, Малайзия и Филиппины.
Импортировать автомобиль из Китая?
Получите сегодняшнюю цену и оценку доставки в вашу страну.
