Утилизационный сбор в России…

Утилизационный сбор в России таможня взимает при выпуске автомобиля, и без его уплаты машину не выпускают. Формула у него другая, чем у пошлины и НДС (VAT), поэтому три платежа считают отдельно.

Сбор равен базовой ставке, умноженной на коэффициент. Для легковых автомобилей базовая ставка — 20000 рублей за машину; коэффициент зависит от типа двигателя, объёма, мощности, возраста и назначения и берётся из приложения к действующему постановлению правительства. Таможня взимает сбор при выпуске. Для личного пользования при мощности не более 160 л.с. сохраняется льготная ставка: 3400 рублей за новый автомобиль и 5200 рублей за машину старше 3 лет. Сбор стоит рядом с пошлиной и НДС, не зачитывается против них и не складывается в единую ставку.

✓Личное пользование, не более 160 л.с.

Льгота 3400 или 5200 рублей, пять лет без повышения

!Личное пользование, более 160 л.с.

Считают по коммерческим правилам, стоимость растёт на один-два порядка

!Коммерческий импорт

Полный коммерческий коэффициент, тем выше, чем больше мощность

×Занижать инвойс, чтобы уменьшить сбор

Сбор не смотрит на цену, только на объём, мощность, возраст и назначение

Формула одна, переменные в коэффициенте

Сумма к уплате равна базовой ставке, умноженной на коэффициент.

Базовая ставка фиксирована: 20000 рублей за легковой автомобиль, включая б/у; 150000 рублей за грузовики, автобусы и прицепы; 172500 рублей за тракторы и строительную технику. Этот уровень идёт от постановления правительства № 1291 от 26 декабря 2013 года.

Переменная — коэффициент. С 1 декабря 2025 года методика изменилась: раньше смотрели только на объём, возраст и назначение, теперь разряд задают тип двигателя и объём, а коэффициент растёт по мощности. Для электромобилей и последовательных гибридов берут максимальную мощность за 30 минут, для остальных гибридов — мощность двигателя внутреннего сгорания плюс максимальную мощность электромотора за 30 минут.

В таблице коэффициентов больше десятка разрядов, и она меняется с каждым постановлением, поэтому действует приложение на текущую дату.

Номер постановления, опубликованного 1 ноября 2025 года и вступившего в силу с 1 декабря 2025 года, в открытых источниках получить не удалось, поэтому в статье говорится только о поправках к постановлению правительства № 1291 от 26 декабря 2013 года.

Три отдельных платежа

Платёж	База	Кто взимает	Зачёт
Ввозная пошлина	Таможенная стоимость	Таможня	Нет
НДС	Стоимость плюс пошлина	Таможня	Да, для компаний как вычет
Утилизационный сбор	Не стоимость, а физические параметры	Таможня при выпуске	Нет

Сбор не смотрит на цену. Пошлина и НДС идут от заявленной стоимости: ниже стоимость — ниже налог. Сбор признаёт только объём, мощность, возраст и назначение: укажите цену в один доллар, и сбор не изменится.

Три платежа стоят рядом и не зачитываются друг против друга; косвенные налоги, уже уплаченные компанией при ввозе через EAEU, в базу сбора тоже не входят.

Льготная линия для личного пользования

Личное пользование при мощности не более 160 л.с. сохраняет льготу: 3400 рублей за новый, 5200 рублей за машину старше 3 лет, коэффициенты 0,17 и 0,26, пять лет без повышения.

Если мощность выше 160 л.с., применяют коммерческий порядок, и стоимость растёт на один-два порядка. Оформление на частное лицо с последующей перепродажей считается коммерческим ввозом.

С 1 апреля 2026 года автомобили, ввезённые в Россию через другие страны EAEU (Киргизию, Беларусь, Армению, Казахстан), считают по единой формуле, даже если импортёр — физическое лицо. Минпромторг говорит, что коэффициенты не повышаются и новых платежей нет.

Почему б/у переходит в другой разряд

Сбор сам разбит на «до 3 лет» и «старше 3 лет», и коэффициент старше 3 лет заметно выше — это главная переменная стоимости для машины с пробегом.

Общенационального ограничения по возрасту в России нет: старая машина не запрещена, просто в этом разряде она дороже. Постановление правительства № 1065, вступившее в силу 1 августа 2025 года, повысило коэффициенты для тяжёлой техники, прицепов и автобусов; легковых автомобилей оно не касается.

Сертификация EAC решает, можно ли ввезти машину, а сбор — сколько стоит ввоз. Это разные вещи. Какую схему выбрать, OTTC или SBKTS, разобрано в отдельной статье на сайте: «Сертификация EAC в России: OTTC или SBKTS, что выбрать?».

Пять частых ошибок в расчёте

✓Умножать FOB на коэффициент — сбор не смотрит на цену
✓Складывать три платежа в один процент для клиента — сведённая цифра разваливается по пунктам
✓Брать мощность по шильдику — считают максимальную за 30 минут
✓Указывать 3400 рублей при личном пользовании мощнее 160 л.с. — разряд не тот, разница большая
✓Везти через Казахстан или Киргизию в расчёте на льготу — с 1 апреля 2026 года формула единая

Пять шагов проверки

Определить назначение и мощность

Личное пользование или коммерция, превышает ли мощность 160 л.с.

Применить базовую ставку

20000 рублей за легковой автомобиль

Найти действующий коэффициент

По типу двигателя, объёму, мощности и возрасту в приложении

Считать три платежа раздельно

Пошлина, НДС и сбор — каждый сам по себе

Отдать брокеру на проверку

До получения расчёта любая цифра — оценка

Мощность и объём чаще всего вписывают неверно. Сначала можно прикинуть порядок калькулятором импортных пошлин на сайте (/ru/duty-calculator), а затем брокер применит действующие коэффициенты.

Ставки и коэффициенты в России меняются часто. Данные сверены на 5 ноября 2026 года; конкретная сумма — по действующему приложению к постановлению и расчёту брокера.