Сколько дней до Момбасы или Дар-эс-Салама?…

Клиент спрашивает, сколько дней до Момбасы, а речь на самом деле о сроке поставки, не о переходе. Перевозчик отвечает только за морской участок, остальные три на вашей стороне: ожидание судна, окно бесплатного хранения в порту, очистка и выдача.

Разбейте поставку на четыре участка: ожидание судна, море, окно бесплатного хранения по прибытии, очистка и выдача. Расписание закрывает только второй, и то лишь интервалом. Больше всего времени съедают ожидание и очистка, а единственный жёсткий дедлайн — окно бесплатного хранения.

✓Момбаса, местный импортный FCL

KPA, редакция 2025-09-15: первые 5 дней подряд бесплатно, отсчёт со дня после выгрузки

✓Дар-эс-Салам, транзитный FCL

TPA, редакция 2026-01: первые 15 дней бесплатно, отсчёт после выгрузки и постановки в систему TRA

!Считать бесплатное хранение буфером на выдачу

Бесплатные дни касаются только портового хранения, D&D перевозчика идёт отдельно, оба могут начисляться одновременно

×Давать срок поставки только по морским дням

Море — один участок из четырёх, ожидание и очистка часто занимают больше

Два порта, пять строк

Пункт	Момбаса KPA	Дар-эс-Салам TPA
Местный импортный FCL	Первые 5 дней подряд бесплатно	Первые 5 дней бесплатно
Транзитный импортный FCL	Первые 15 дней подряд бесплатно	Первые 15 дней бесплатно
Автомобили	Отдельно за единицу: 5 дней местный, 12 транзит, 10 перевалка	По генеральному грузу и портовой тонне: 5 дней местный, 15 транзит
Начало отсчёта	00:01 следующего после выгрузки дня, с субботами, воскресеньями и праздниками	После выгрузки и постановки в систему TRA
При превышении	Хранение за единицу в сутки, без распоряжения грузом	Без документов через 21 день после выгрузки груз переводят на таможенный склад; свыше 90 дней продают по закону

Бесплатное хранение и D&D перевозчика — два разных субъекта и два разных счётчика. Портовые бесплатные дни берутся из тарифа, free time перевозчика — из местной страницы импорта или сервисного контракта, и оба могут выставляться одновременно.

С какого дня идёт отсчёт

В Момбасе действует тариф KPA с 15 сентября 2025 года. Местные импортные контейнеры получают первые 5 дней подряд бесплатно, транзитные — первые 15; для автомобилей отдельная таблица: 5 дней местный, 12 транзит, 10 перевалка. Отсчёт с 00:01 следующего после выгрузки дня, дни идут подряд и включают субботы, воскресенья и праздники, часть суток считается сутками.

В Дар-эс-Саламе действует тариф TPA, редакция января 2026 года. Местный импортный FCL — 5 дней, транзитный — 15, и для отсчёта нужны два условия вместе: выгрузка и постановка в систему TRA. Получение release не запускает счётчик. Отдельной ставки за автомобиль TPA не даёт: машины RoRo идут по генеральному грузу, 5 дней местный и 15 транзит, превышение считается за портовую тонну.

Последствия тоже разные. В Даре импортный груз без документов через 21 день после выгрузки переводят на таможенный склад, свыше 90 дней продают по статье 29 Закона о портах. В Момбасе превышение означает только рост хранения за единицу в сутки.

Какой из четырёх участков сложнее

Ожидание судна чаще всего упускают. Подтверждение места, одобрение букинга для электромобилей, порядок лицензии и отчётов об испытаниях сдвигают рейс; официального срока здесь нет, только текущее подтверждение места у перевозчика.

Морской участок — единственный, который можно назвать в предложении, и только интервалом, по текущему расписанию перевозчика. Перевалка и сезонные заторы двигают интервал, а жёсткое число в предложении при исполнении предъявят вам.

Окно бесплатного хранения — жёсткий дедлайн. В Момбасе считают со дня после выгрузки, в Даре ждут постановки в TRA, и оба включают выходные и праздники. Превышение стоит денег, и объяснениями его не снять.

Очистка и выдача занимают свои дни: документы, пошлина, delivery order, подвоз. Допуск и расписание — две разные линии: сертификация подержанных машин в Кении и Танзании имеет собственные пороги, и статья на сайте о том, почему китайские машины не получают CoR, говорит о допуске, а не о сроках перехода.

Четыре шага к графику

Взять расписание интервалом

Запросить у перевозчика текущее расписание, брать интервал, а не одну дату, с указанием порта перевалки

Зафиксировать дедлайн хранения

В Момбасе со дня после выгрузки, в Даре с выгрузки и постановки в TRA, оба с выходными и праздниками

Обратным счётом к документам

Лицензия, отчёт об испытаниях и сертификаты страны назначения до букинга, а не внутри окна

Оставить время на выдачу

От выпуска до выдачи ещё delivery order, оплата и подвоз; считать рабочие дни, не часы

Пять частых ошибок

✓Считать началом бесплатного хранения дату release или прихода судна; ни один из двух портов так не считает
✓Писать «в Момбасе 5 дней бесплатно», не разделяя местные контейнеры, транзитные и автомобили
✓Принимать 21 день в Даре за дату аукциона; распоряжение наступает после 90 дней
✓Игнорировать постановку в TRA, и счётчик Дара ещё не начался, а вы считаете его идущим
✓Выдавать морские дни за срок поставки, не включив ожидание и очистку

Итог

Разложите четыре участка в предложении по отдельности, и клиент увидит, какой можно сжать, а какой нет. Чтобы оценить стоимость на месте, прогоните CIF через калькулятор импортных пошлин на сайте (/ru/duty-calculator), затем планируйте рейс и выдачу.

Данные сверены 5 ноября 2026 года; бесплатные дни — по тарифу KPA Момбасы от 2025-09-15 и тарифу TPA Дар-эс-Салама редакции января 2026 года, расписание — по текущему расписанию перевозчика, портовая практика — по действующим публикациям.