Одна машина, разница больше 30% на месте: почему?

Одна машина с CIF 10000 USD, посчитанная для клиента в Дакаре и для клиента в Дубае, может разойтись более чем на 30% (тот же объём и возраст: Сенегал 48.563% против ОАЭ 10.25%, а иная база увеличивает разрыв). Сначала обычно думают о пошлине, но положите два тарифа рядом, и пошлина часто лишь одна строка. Разницу решают три вещи: от какой стоимости считают, на что накладывают налог и признаёт ли таможня ваш инвойс.

Четыре рынка, четыре метода

Фактор первый: база FOB или CIF

В Сенегале облагаемая стоимость это машина плюс фрахт плюс прочие расходы, то есть CIF. Фрахт берут не по факту: есть таблица минимумов, 833 USD для пятиместной легковой из Азии, 1083 USD для семиместной, 833 USD для лёгкого коммерческого. Заплатили меньше, считают по минимуму. Дешёвые машины страдают сильнее: при цене 6000 USD и фрахте 400 в базу всё равно идёт 833.

Кот-д'Ивуар идёт другим путём: базу задаёт RFCV, оформленный до декларации, а не инвойс, который служит лишь справкой.

ОАЭ проще всех: пошлина от CIF, НДС от CIF плюс пошлина, два слоя и не больше.

Фактор второй: на что накладывают налог

Один и тот же НДС 18% ведёт себя по-разному в зависимости от того, входит ли пошлина в его базу. В Сенегале база НДС включает пошлину и статистический сбор, но не сбор солидарности и не сбор ECOWAS; регистрационный сбор затем накладывается на базу, где НДС уже есть: 3% для б/у, 2% для новой.

В строках 8703 Кот-д'Ивуара шесть позиций: пошлина 20, НДС 18, PCC 0.5, PCS 0.8, PUA 0.2, прочее 1. Если сложить напрямую, выходит 40.3 процентного пункта, и это только порядок величины: НДС 18% берут от базы, где пошлина уже есть, поэтому реальный множитель выше 40.3. Считайте слой за слоем, а не сложением.

Иордания делает иначе. С июня 2025 года пошлина, общий налог с продаж и специальный налог сведены в одну общую ставку: 51% для бензина, 39% для гибрида, 27% для электро, и она умножается прямо на таможенную оценочную стоимость. Поэтому Иорданию нельзя собрать из пошлины и налога с продаж: их больше не берут раздельно.

Фактор третий: оценка не смотрит на инвойс

Для б/у Сенегал берёт большее из инвойса и котировки Argus, а если Argus выше, снимает 20%. Для машин, вышедших из Argus, берут большее из инвойса и последней котировки. Для свежих, ещё не попавших в Argus, считают от экспортной цены новой машины: 5% за месяц, 15% за два, 20% за три, далее 1% в месяц, но не более 75%.

Кот-д'Ивуар использует оценку SYDAM Auto до декларации. Иордания считает по государственной справочной цене с разбивкой по году, модели и объёму. Ни одна из трёх не смотрит на согласованную вами цену: занижению здесь места нет, на досмотре оно превращается в штраф.

Пример: CIF 10000 USD

Из этой разницы пошлина даёт только 500; остальное даёт наложение НДС и регистрационный сбор. Отсюда и берётся «пошлина небольшая, а на месте дорого». Считайте умножением по порядку и не сравнивайте страны по заголовочным процентам.

Коротко

Цена на месте у одной машины расходится в трёх местах: база, порядок, оценка. Разберитесь с ними до разговора о ставках. Для прикидки прогоните CIF через калькулятор импортных платежей на сайте и впишите каждый слой.