Ро-ро или контейнер: сначала итог…

Восемь SUV китайской спецификации: RoRo даёт цену за единицу, контейнерная линия — за контейнер, и два предложения рядом ничего не проясняют. Единицы разные, цены за единицу сравнивать нельзя. Сравнивать можно то, какой вариант даёт более управляемую полную стоимость и риск при одном и том же расписании.

Решают три проверки: может ли машина своим ходом заехать и выехать, слито ли топливо и очищен ли салон, в какой единице тарифицируется партия. RoRo считает за единицу, за CBM или за LM; контейнер — по типу и количеству. Сложите терминальные сборы с двух сторон, хранение и крепление в контейнере, затем сравните итог, а не цену за машину.

✓Партия новых машин, своим ходом, один порт

RoRo считает за единицу, погрузку ведут водители терминала, стоимость на машину минимальна

!Одна машина или две-три в партии

У RoRo часто есть минимальная ставка; в контейнере расходы делятся, но выгрузка и подвоз считаются отдельно

!Подержанные машины в контейнере

Зависит от условий перевозчика и типа контейнера; часть RoRo-перевозчиков не берёт машины в контейнере

×Сравнивать два способа по цене за машину

Единицы разные, сравнивать нельзя, получится неверный расчёт

Две системы тарификации

Пункт	RoRo	Контейнер
Единица тарификации	Легковые за единицу, фургоны за CBM, негабарит за LM, три единицы сразу	По типу и количеству контейнеров; вес ограничен VGM до погрузки
Подержанные машины	Крупные перевозчики берут: своим ходом, топлива не более 1/4 бака, без личных вещей	Зависит от условий перевозчика; часть RoRo-перевозчиков не берёт машины в контейнере
Крепление	Машина заезжает в ячейку, крепление выполняет экипаж по ячейке	Четыре точки крепления в контейнере, брусья на пол при нехватке точек, упоры спереди и сзади
Риск	Всё, что не входит в стандартную ячейку, пересчитывают за CBM или LM — меняется единица, меняется счёт	Узкий проём внутри контейнера; повреждения при погрузке и слабое крепление дают основные претензии
Для чего подходит	Объём, один порт, ровные новые машины и подержанные своим ходом	Разрозненные единицы, крепление внутри бокса или консолидация с другим грузом

Если в предложении RoRo написано «за кубометр», спросите, считают эти машины за единицу или за CBM. В сообщении Grimaldi легковые идут за единицу, фургоны за cbm, негабарит за LM.

RoRo: три единицы сразу

Сообщение Grimaldi о пересмотре ставок на линии Великобритания — Западная Африка, действующее с января 2023 года, говорит прямо: легковые с надбавкой за единицу, фургоны за CBM, негабарит за LM, три единицы на одной линии. Что применится, зависит от того, входит ли машина в стандартную ячейку.

Höegh, Wallenius Wilhelmsen и NMT не публикуют тарифы по линиям, только условия перевозки. В предложении проверяют три строки: в какой единице базовая ставка, в какой надбавки и есть ли минимальная ставка.

Контейнер: сначала вес

FCL считается по типу и количеству контейнеров; внутри машина — груз, а не отдельная единица тарификации. Flat rack и open top — специальные типы, терминальное хранение относит их к более высокой категории OOG.

Вес — жёсткое условие: по поправке SOLAS VI/2, действующей с 1 июля 2016 года, отправитель до погрузки подаёт проверенную общую массу, без VGM контейнер не грузят.

Можно ли погрузить саму машину

У трёх крупных перевозчиков условия близки: машина заезжает и выезжает своим ходом, топлива не более 1/4 бака, личных вещей внутри нет, аккумулятор по правилу перевозчика, течей нет. Отдельные перевозчики задают только минимум: у Grimaldi зафиксировано не менее 1/8 бака для машин своим ходом. Höegh берёт несамоходные только новые и по заявке OEM.

По подержанным машинам в контейнере Wallenius Wilhelmsen прямо указывает: подержанные автомобили внутри контейнеров, прицепов или грузовиков не принимаются, исключения вроде вентиляции — с предварительного согласия. Руководство ACEA и ECG добавляет: стандартный контейнер узок для легковой машины, водитель не может открыть дверь после постановки, лучше специальный бокс со съёмными боковинами. Первое — условие перевозчика, второе — отраслевой стандарт работ.

Для низких машин запрета порта нет. Единственная ссылка — отраслевой стандарт: уклон рампы не более 8 градусов для внутренних RoRo-барж; угол въезда, дорожный просвет и базу заявляют при букинге, иначе возможен отказ.

Четыре шага

Проверить, едет ли машина

Без своего хода у RoRo почти нет входа; Höegh берёт только новые по заявке OEM

Проверить топливо и салон

Большинство требует не более 1/4 бака, личные вещи вывозят, аккумулятор по правилу перевозчика

Выбрать единицу

Уточнить, за единицу, за CBM или за LM, есть ли минимум, и сравнить с FCL в одной базе

Проверить VGM и крепление

Для контейнера сначала VGM, четыре точки, упоры и брусья при нехватке точек

Пять частых ошибок

✓Сравнивать ставку RoRo за машину со ставкой за контейнер: единицы разные, вывод будет неверным
✓В предложении RoRo написано за кубометр, а машины считают за единицу, надбавки — в третьей единице
✓В машине оставили личные вещи, на терминале требуют выгрузить, рейс пропущен
✓Считать, что подержаную машину можно в контейнер, не спросив условия перевозчика и тип бокса
✓Не заявить угол въезда и дорожный просвет для низкой машины — отказ на терминале

Итог

RoRo экономит на объёме и на операциях, контейнер — на разрозненных единицах и контроле внутри бокса. Чтобы оценить стоимость на месте, прогоните CIF через калькулятор импортных пошлин на сайте (/ru/duty-calculator), затем добавьте сборы каждого способа.

Данные сверены 5 ноября 2026 года; единицы тарификации и условия перевозки — по текущему предложению перевозчика и условиям коносамента, требования портов и терминалов — по действующим публикациям.