Rusia no mira el vehículo como un solo país: cinco Estados miembros aplican un mismo reglamento técnico. El ТР ТС 018/2011 sobre la seguridad de los vehículos de ruedas regula el vehículo en sí, y un documento, OTTC o SBKTS, decide si puede matricularse en la unión. No es una inspección previa al embarque como en África, ni un registro en plataforma como en el Golfo: allí se leen expedientes, aquí el coche entra en el laboratorio. En esta cadena el exportador chino hace solo dos cosas: poner el vehículo en condiciones de ser ensayado y reunir el expediente; el resto corresponde a una entidad residente en la unión.
Los vehículos nuevos siguen la vía OTTC, por modelo; la importación individual, que es casi todo el usado, sigue la vía SBKTS. La solicitud de SBKTS la presenta un importador o representante autorizado residente en la EAEU, y el exportador chino no puede presentarla. El documento lo emite un laboratorio acreditado tras ensayar el vehículo real, y un ensayo no conforme no deja vía de corrección.
✓Vehículos nuevos con expediente de modelo completo, importados en serie
Un OTTC por modelo cubre varias unidades y vale en los cinco Estados miembros
!Vehículos usados importados por unidad
Cada coche exige su propio SBKTS; los puntos de ensayo dependen de su estado, así que no hay precio antes del resultado
!Vehículos en especificación china
El reglamento es alcanzable, pero alumbrado, frenado y emisiones se vuelven a ensayar según las exigencias de la unión; la homologación china no sustituye
×Contar con el documento cuando el coche ya llegó
El SBKTS precede a la matrícula; sin él el coche llega pero no se matricula, y la reexportación cuesta más que la corrección
Dos documentos, dos vías
| Documento | Ámbito | Quién solicita | Quién emite | Si falta |
|---|
| OTTC, homologación de tipo | Modelos nuevos, importación en serie | El fabricante o su representante autorizado en la EAEU | Organismo de certificación habilitado, sobre ensayos de tipo y conformidad de producción | El modelo no se despacha ni se matricula en la unión |
| SBKTS, certificado de seguridad de estructura | Vehículos por unidad, usados incluidos | El importador o representante autorizado en la EAEU | Laboratorio acreditado, tras ensayar el vehículo concreto | Sin pasaporte electrónico del vehículo, sin matrícula |
Es la única vía de admisión de esta sección que no se corrige después. El PVoC africano es inspección previa al embarque y el SABER del Golfo es registro en plataforma: ambos se completan a mitad del proceso. Rusia es ensayo del coche en laboratorio, y un punto no conforme sigue siéndolo hasta que se cambia la pieza, se rehace el trabajo y se vuelve a ensayar ese mismo coche. Incluya el tiempo de ensayo y de corrección en la oferta; pesa más que el flete.
Cuatro etapas
1Confirmar primero si el coche es admisible
Edad, lado de conducción, historial de accidentes, ensayos previos: estos cuatro puntos se cierran primero
2Colocar un importador
Una sociedad o representante autorizado en la EAEU firma la solicitud; el lado chino solo aporta documentos
3Enviar el vehículo al laboratorio acreditado
Los puntos del ТР ТС 018/2011 se ensayan uno a uno y quedan en el informe
4Obtener el pasaporte electrónico y matricular
El SBKTS va primero, el pasaporte debe estar activo, la matrícula viene después
Cinco puntos que se cierran antes del trato
- ✓Los vehículos de categorías L y M1 con 30 años o más salen de la evaluación de conformidad, pero la matrícula y la circulación se rigen por otras normas: no es entrada libre
- ✓Las categorías M2, M3 y N necesitan 50 años y uso no comercial para entrar en la exención; los vehículos de transporte remunerado no están incluidos
- ✓Conducción a la derecha: el sistema ruso de matrícula se apoya en la conducción a la izquierda, el Extremo Oriente mantiene un parque antiguo de vehículos con volante a la derecha, pero nunca hubo apertura nacional y el uso comercial se está restringiendo
- ✓Dispositivo de llamada de emergencia ЭРА-ГЛОНАСС: un vehículo importado por unidad suele tener que llevarlo y quedar registrado en el pasaporte; cualquier exención se confirma según las reglas vigentes
- ✓El titular del OTTC y el representante autorizado figuran en el documento; una planta china no es titular, y el cambio de representante lo invalida
Posición verificada en noviembre de 2026: reglamento ТР ТС 018/2011 adoptado por la Decisión n.º 877 de la Comisión de la Unión Aduanera, de 9 de diciembre de 2011; tipos de documento y solicitantes según la Decisión n.º 232 del Consejo de la Comisión Económica Euroasiática, de 9 de diciembre de 2014; exenciones conforme al texto del reglamento. La lista de laboratorios, los puntos de ensayo y los costes dependen de la confirmación escrita del laboratorio acreditado en la fecha. Última verificación: 5 de noviembre de 2026.
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