“Si se rompe aquí, ¿quién lo repara con su garantía?”
—— La primera pregunta de casi todo cliente nuevo
La garantía es donde el vendedor chino y el comprador africano suelen entender cosas distintas. El vendedor piensa «garantía según contrato»; el comprador piensa «ustedes mandan a alguien a repararlo». Esa distancia es el origen de todos los conflictos posteriores.
Tres fórmulas: taller asociado local (lo más barato), garantía extendida de terceros (lea las condiciones) y devolución a fábrica (prácticamente inviable). La mayoría de los pedidos usa la primera, siempre que el contrato diga quién decide, quién paga y en cuánto tiempo llegan las piezas.
3 fórmulas
modelos de ejecución
15–25 días
plazo de repuestos comunes
4 puntos
obligatorios en el contrato
Cómo elegir
1Taller asociado local
Acuerdo con uno o dos talleres en destino: mano de obra a precio local, repuestos los suministramos nosotros por número. Menor coste, cubre la mayoría de fallos habituales.
2Garantía extendida de terceros
La suscribe una aseguradora o garantizadora local, prima a nuestro cargo. Sirve para flotas, pero lea las exclusiones línea a línea.
3Devolución a fábrica
Posible en teoría, inviable en la práctica. El flete de ida y vuelta supera el 20% del precio del vehículo. Solo ante defecto grave de fabricación.
Comparación de costes
| Fórmula | Quién paga | Plazo de respuesta | Indicada para |
|---|
| Taller asociado local | Repuestos nosotros, mano de obra según acuerdo | 3–7 días | La mayoría de pedidos |
| Garantía extendida de terceros | Prima nosotros, indemnización aseguradora | Según condiciones | Flotas, volumen |
| Devolución a fábrica | Nosotros íntegramente | 1–3 meses | Defecto grave de fabricación |
Lo que más se olvida no es «cuánto dura», sino «quién decide que es un defecto de calidad». Inscríbalo en el contrato: informe de un organismo de inspección independiente en destino, aceptado por ambas partes. Si no, cada avería abre una discusión.
Cuatro puntos en el contrato
- ✓Cuánto dura y qué cubre: motor y caja separados de los elementos de desgaste
- ✓Quién decide: organismo independiente designado, o taller aceptado por ambas partes
- ✓Cómo llegan los repuestos: por número, comunes en 15–25 días, plazo en el contrato
- ✓Quién paga la mano de obra: repuestos a nuestro cargo, mano de obra a precio local por el comprador, o repartida por proporción
La normativa china de exportación de usados no impone garantía obligatoria; las leyes de consumo de la mayoría de países no cubren compras transfronterizas. La garantía es una promesa comercial y vive en el contrato. Última verificación: 5 de noviembre de 2026.
¿Pueden formar a nuestros técnicos para reparar los coches?Método sí, autorización no. Planes de mantenimiento, diagnóstico, elevado y desmontaje, pares y PDI se pueden enseñar; g
¿Es difícil reparar un coche chino en África?La dificultad no está en la reparación, sino en encontrar taller con licencia y esperar una pieza específica. Kenia exig
¿Cómo fijar el tipo de cambio y quién lo soporta?El tipo de cambio es una cuestión de reparto, no de mercado. Solo tres fórmulas funcionan: tipo fijo, banda o reparto de
¿Qué cláusulas debe fijar un contrato de compra?Un contrato no es una plantilla rellena. La CISG no se aplica automáticamente en Nigeria, Kenia, Ghana, Tanzania o Seneg
El coche ha llegado: ¿cómo se matricula? ¿Qué documentos hacen faltaLa matriculación no es la última etapa, es la recepción de tres: impuestos, admisión e inspección local. La DVLA en Ghan
