Estos dos mercados de África Occidental se tratan juntos, pero el cálculo no es el mismo. La aduana senegalesa publica un cuadro de carga fiscal acumulada; Costa de Marfil publica solo partidas separadas. El punto común es el orden: primero la base, después el apilado de tipos.
En Senegal la base es el valor en aduana: vehículo, flete y otros gastos, es decir, CIF. En el nuevo se toma el mayor entre factura y precio de catálogo de exportación. En el usado, el mayor entre factura y cotización Argus, con deducción del 20% cuando Argus es superior. Los coches demasiado recientes para Argus se valoran sobre el precio de nuevo con deducción: 5% si salió al mercado un mes antes del despacho, 15% a los dos meses, 20% a los tres, luego 1% al mes, con tope del 75%.
En Costa de Marfil la base es el RFCV, informe final de clasificación y valoración emitido antes de la declaración, no la factura. Todos los cargos son ad valorem, y la base del TVA es el CIF más derechos y demás tasas, con efecto cascada.
En ambos mercados puede empezar por la calculadora de impuestos de importación del sitio (/es/duty-calculator): introduzca precio, flete y cilindrada para obtener un rango, y pida al despachante que lo confirme con el arancel vigente. La calculadora da orden de magnitud, no liquidación.
El tipo acumulado se multiplica directamente por la base: 48.563% y 47.135% ya cubren las seis etapas, no añada nada encima. Al revés, con solo las partidas separadas hay que sumarlas en orden, porque el TVA recae sobre DD y RS, no sobre PCS ni PCC. El propio PCS aparece de dos formas: 1% en el cuadro aduanero y 0.8% en un resumen fiscal. Seguimos el cuadro aduanero y escribimos alrededor de 1%; la diferencia mueve el acumulado menos de medio punto.
Los eléctricos necesitan su propia nota: 8703.80.19 es nuevo y 8703.80.20 es usado, y ambas líneas llevan DD 20 más TVA 18, sin tramo preferente. En África Occidental se repite que el eléctrico está exento; el arancel marfileño no lo recoge. El tramo del 5% existe, pero solo para 8703.x1.11, vehículos nuevos para la industria de montaje local, fuera del alcance de un coche de venta. Usado y nuevo pagan lo mismo, y la diferencia está en la valoración: SYDAM Auto valora el coche por anticipado y la aduana tributa el valor del sistema. El límite de edad, decreto 2017-792, es de 5 años desde la primera matriculación, sujeto al aviso vigente.
La aduana senegalesa fija un suelo de flete: 833 USD para un cinco plazas embarcado desde Asia y 1083 USD para siete plazas, aplicando el mayor entre factura y esa cifra. Es un parámetro de valoración contra la subdeclaración del flete, no una tarifa de naviera. El flete real se calcula aparte; no mezcle ambos en la misma ficha de coste.
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