Un cliente pregunta cuántos días hasta Mombasa, y la pregunta es en realidad sobre el plazo de entrega, no sobre la travesía. El transportista solo responde del tramo marítimo; los otros tres quedan de su lado: espera del buque, ventana de almacenaje gratuito en el puerto, y despacho con retirada.
Mombasa opera con la tarifa KPA vigente desde el 15 de septiembre de 2025. Las cajas de importación local tienen los 5 primeros días consecutivos gratis, las de tránsito los 15 primeros; los vehículos tienen tabla propia: 5 días local, 12 tránsito, 10 transbordo. El cómputo empieza a las 00:01 del día siguiente a la descarga, los días son consecutivos e incluyen sábados, domingos y festivos, y parte de un día cuenta como día entero.
Dar es Salaam opera con la tarifa TPA, edición de enero de 2026. El FCL local tiene 5 días, el de tránsito 15, y el cómputo exige dos condiciones juntas: descarga y registro en el sistema TRA. Recibir el release no pone en marcha el reloj. TPA no tiene tarifa por unidad para vehículos: los coches de roro entran como carga general, 5 días local y 15 tránsito, con el exceso cobrado por tonelada portuaria.
Las consecuencias también difieren. En Dar, la carga importada sin documentos 21 días después de la descarga pasa a almacén aduanero; más de 90 días se vende por el artículo 29 de la Ley de Puertos. En Mombasa, el exceso solo significa almacenaje creciente por unidad y día.
La espera del buque es el tramo que más se olvida. La confirmación de espacio, la aprobación de reserva para vehículos eléctricos y el orden entre licencia e informes de ensayo empujan la travesía; aquí no hay plazo oficial, solo la confirmación de espacio vigente del transportista.
El tramo marítimo es el único cotizable, y solo en intervalo, según el programa vigente del transportista. El transbordo y la congestión estacional mueven el intervalo, y cualquier cifra fija en la oferta se cobrará en la ejecución.
La ventana de almacenaje es un plazo rígido. Mombasa cuenta desde el día siguiente a la descarga, Dar espera el registro en TRA, y ambas incluyen fines de semana y festivos. Pasarse de esa casilla cuesta dinero, y ninguna explicación lo borra.
El despacho y la retirada tienen sus propios días: documentos, tributos, delivery order, transporte corto. Admisión y travesía son dos líneas distintas: la certificación de usados en Kenia y Tanzania tiene sus propios umbrales, y el artículo del sitio sobre por qué los coches chinos no obtienen CoR trata de la admisión, no del plazo de transporte.
Presente los cuatro tramos por separado en la oferta y el cliente verá cuál se puede comprimir y cuál no. Para medir el coste final, pase primero el CIF por la calculadora de tributos de importación del sitio (/es/duty-calculator) y luego planifique travesía y retirada.
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