Estos dos términos no oponen «caro» y «barato»: dicen dónde se traza la línea de responsabilidad. Mueva la línea y todo cambia: quién compra el seguro, quién reclama a la naviera, quién asume un siniestro en el mar.
FOB es entrega a bordo: desde ahí, flete y seguro son del comprador. CIF significa que el vendedor paga flete y seguro hasta el puerto de destino, pero el riesgo se sigue transfiriendo en el embarque.
≤8%
flete sobre el precio del coche
0,3%
tasa de seguro (sobre el valor)
2–3 semanas
validez sugerida de la cotización
Comparación en tres dimensiones
| Concepto | FOB | CIF |
|---|
| Quién paga el flete | Comprador | Vendedor |
| Quién contrata el seguro | Comprador | Vendedor (por el comprador) |
| Transferencia del riesgo | En el embarque | En el embarque |
El malentendido más común: CIF no significa «entregado y cubierto». Si hay siniestro en el mar, el comprador reclama contra la póliza que el vendedor contrató por él; el vendedor no entrega un coche nuevo. Sin cláusula clara, el conflicto está garantizado.
Cuánto cambia
1Precio del vehículo (FOB Shanghái)
USD 12.000
2Flete marítimo (ro-ro, África Occidental)
unos 1.900
3Seguro (CIF × 110% × 0,3%)
unos 46
4Documentos y operación
unos 150
5Cotización CIF
unos 14.096
Tres malentendidos
- ✓«CIF es precio puesto en la puerta»: solo llega al puerto de destino; descarga, despacho y tributos siguen siendo del comprador
- ✓«FOB siempre es más barato»: un comprador pequeño sin buena tarifa suele pagar más
- ✓«Pongo un precio y luego se ajusta»: la tarifa dura poco; quién absorbe un mes de retraso debe quedar escrito
Cómo elegir
✓El cliente tiene su propio transitario
Cotice FOB y que lo controle él
!Comprador con presupuesto fijo
Cotice CIF; un precio único es más fácil de negociar
×Cerrar precio fijo para quedar bien
Si el flete sube, lo paga usted
La interpretación de los términos sigue Incoterms 2020; impuestos y responsabilidades de despacho siguen la ley del país de destino. Última verificación: 4 de noviembre de 2026.