¿Qué cubre de verdad una garantía? ¿Y qué no cubre

Un cliente pregunta: un año de garantía, ¿todo lo que se averíe en ese año corre por vuestra cuenta? La pregunta no se responde en una frase. Lo que pesa no es el plazo, es la frontera.

La garantía no es «se avería, lo reparamos». Son tres listas: qué cubre, qué excluye y quién decide. El plazo escrito en el contrato es solo el titular; las otras dos listas deciden quién paga.

✓Cobertura, exclusiones y decisor escritos por separado

Las cláusulas concretas se negocian mejor y dan base a ambas partes

!Solo «garantía de un año»

Sin alcance ni decisor, cada avería reabre la discusión

!«AS IS»

En un mercado como Kenia no cubre los vicios ocultos (Best Cars [2025] KEHC 474), y la cláusula puede ser nula

×Prometer «garantía total»

Consumibles, accidente, modificación y fuera de plazo quedan fuera de cualquier alcance; la promesa no se cumple y cae en publicidad engañosa

Cómo se reparten las tres listas

La regla china de las tres garantías es una regla de mercado interior: el artículo 2 la limita a los vehículos vendidos en la República Popular China, de modo que los exportados quedan fuera. El artículo 18 fija el mínimo: garantía no inferior a 2 años o 50000 km y reparación no inferior a 3 años o 60000 km, lo que ocurra primero. El artículo 32 enumera cinco exclusiones: defectos comunicados por escrito en la compra, daños por uso o mantenimiento fuera del manual, daños por modificación o desmontaje que el manual prohíbe, daños por intervención del propio cliente tras aparecer la avería y daños por fuerza mayor. El mismo artículo contiene la frase que más veces se redacta mal: el operador no puede restringir la libre elección de taller por el consumidor y negar la garantía por ese motivo.

Categoría	Partidas habituales	Cómo escribir la frontera	Dónde nace el litigio
Garantía	Carrocería, chasis, conjunto motopropulsor	Definir por «defecto de calidad», fijar la fecha de inicio y un tope de kilómetros	Contado desde la factura o desde la entrega en destino
Garantía	Piezas de desgaste: filtros, pastillas, escobillas, bombillas, neumáticos	Lista aparte, cada partida con su propio plazo	Lista incompleta, el cliente lo lee como cobertura de todo el vehículo
No cubierto	Accidente, inmersión, incendio, modificación no autorizada, sobrecarga	Escribir «causas no ligadas a la calidad» y enumerar lo más posible	Quién soporta la carga de la prueba
Según el caso	Piezas desmontadas; daños indirectos por piezas no originales	Decidir «según el dictamen de inspección» y nombrar al inspector	Quién inspecciona y con qué norma
Según el caso	Daños ocurridos en el transporte internacional	Fijar plazo de reclamación y método de inspección a la llegada	Cuántos días tiene el cliente para reclamar

Ghana no tiene una Consumer Protection Act 2023. El proyecto se presentó al Parlamento en 2014 y seguía sin aprobarse en octubre de 2026; la base actual es la Sale of Goods Act, 1962, los artículos 53 y 54 de la Act 772 y la jurisprudencia. Nunca escriba «conforme al artículo X de la ley ghanesa de protección del consumidor»: esa ley no existe. La regla china funciona igual: solo mercado interior.

Las reglas imperativas del país de destino pueden pesar más que el contrato

El artículo 5(3) de la Consumer Protection Act 2012 de Kenia: toda cláusula que niegue o modifique la garantía implícita de calidad comercializable razonable es nula. En Best Cars Ltd t/a Impact Motors v Omoke & another [2025] KEHC 474 el comprador había recorrido 50 metros y el coche necesitó una reparación mayor al día siguiente; el tribunal consideró que el vehículo no era de calidad comercializable y que la cláusula «AS IS» no libraba al vendedor de responder por vicios ocultos.

La Parte XV de la FCCPA 2018 (artículos 114 a 133) contiene garantías implícitas. En Dike Geo Motors Ltd v. Uchenna Nwosu (Tribunal Superior Federal, división de Enugu, 2023) un coche nuevo sufrió fallos de motor, caja y electricidad en 45 días y el concesionario solo aceptaba reparar. El tribunal ordenó la devolución del precio, declaró vinculante la orden del FCCPC y añadió una multa de NGN 5 million por incumplimiento.

Ghana no tiene ley única, pero el High Court, en Zonda Tec Ghana, condenó igualmente al vendedor sobre la base del contrato y de la Sale of Goods Act, 1962.

Quién decide, dónde se inspecciona, quién paga el flete

Hay tres formas de nombrar al decisor, con consecuencias muy distintas. «Decide el vendedor o su taller autorizado» es la más fácil de redactar y la menos aceptada; en Kenia y Nigeria se lee como decisión unilateral. «Un tercero aceptado por ambas partes emite dictamen final» cuesta más pero se ejecuta mejor; añada «dictamen final salvo fraude o error manifiesto» y desaparece la mayor parte de la discusión. «La fábrica da el criterio técnico y un tercero emite el informe de inspección» separa los papeles, lo que solo funciona con el reparto escrito en el contrato.

El lugar de inspección también es una elección de tres: inspección local en destino, barata y rápida pero con otras normas; país tercero, término medio; retorno a fábrica, lo más exacto, lo más lento y lo más caro, con la ida y vuelta contada en meses. El flete sigue la conclusión: si es defecto de calidad, el vendedor asume ida y vuelta, inspección y mano de obra; si es mal uso o causa no ligada a la calidad, el cliente asume todo; mientras no se fije la responsabilidad, quien reclama suele adelantar el coste.

Cuatro pasos para fijar la frontera

Definir primero el «defecto de calidad»

Decir qué cuenta y qué no, no solo «problema de calidad»

Después, listar las exclusiones

Consumibles, accidente, modificación y fuera de plazo, partida por partida

Nombrar al decisor y el lugar de inspección

Un organismo concreto o «un tercero aceptado por ambas partes»

Fijar los costes y el carácter final

Quién adelanta, quién asume, si el dictamen es final

Cinco trampas

✓Tratar la regla china de las tres garantías como garantía de exportación — los vehículos exportados quedan fuera
✓Escribir un plazo sin alcance, y cada avería se vuelve a negociar
✓Escribir «mantenimiento en taller autorizado como condición» — el artículo 32 lo prohíbe, y en Kenia la cláusula puede ser nula por completo
✓Escribir «AS IS» o excluir en bloque las garantías implícitas — nulo en Kenia, y Nigeria ya tiene sentencia de devolución
✓Escribir «todo litigio lo decide la inspección del vendedor» — cláusula unilateral que rara vez resiste

La estructura de costes de los tres modelos de garantía está en «¿Cómo funciona la garantía de un coche chino en África? El coste real de tres modelos»; este artículo se queda en las fronteras. Para llevar el coste de la garantía al precio final, empiece por la calculadora de tributos de importación del sitio en CIF (/es/duty-calculator).

Posición verificada el 5 de noviembre de 2026. El texto chino sigue la Orden SAMR n.º 43 (en vigor desde el 1 de enero de 2022); las reglas del país de destino siguen la legislación, la jurisprudencia y la confirmación escrita del agente local vigentes en el momento de la verificación.