Ameryka Łacińska to jeden z najszybciej rosnących rynków dla chińskich pojazdów — od otwartego rynku nowych samochodów w Chile po zaostrzające się przepisy dotyczące używanych samochodów w krajach andyjskich. Ten przewodnik przedstawia rzeczywiste ramy importu kraj po kraju: limity wieku, cła, porty, certyfikację i dokumenty. Liczby mają charakter orientacyjny; potwierdź je z urzędem celnym kraju przeznaczenia przed wysyłką lub poproś nas o indywidualną wycenę.
Ameryka Łacińska jest najsurowszym regionem na świecie pod względem używanych pojazdów. Chile zasadniczo zakazuje używanych pojazdów do stałego ruchu na mocy ustawy 18.483, art. 21; jedynie strefy wolnocłowe, takie jak ZOFRI Iquique i Arica, mogą je przyjmować w celu składowania i reeksportu. Kolumbia faktycznie zakazuje importu używanych pojazdów, z wyjątkami dla zabytków starszych niż 30 lat, dyplomatów i powracających rezydentów, a nowe samochody muszą mieć 0–2 lata i spełniać normę Euro 4 lub wyższą. Peru ogranicza używane pojazdy do 2 lat od produkcji i 32 000 km oraz zakazuje używanych samochodów z silnikiem diesla. Ekwador ogranicza import osobisty do 5 lat od roku modelowego. Boliwia zazwyczaj wymaga pojazdów w wieku 1–3 lat. Nowe samochody nie podlegają żadnym limitom wieku w całym regionie.
Chile stosuje 6% cła ad valorem plus 19% VAT na nowe samochody. Peru nakłada 9% cła plus 19% VAT na nowe pojazdy, z dodatkowym 30% selektywnym podatkiem konsumpcyjnym na używane samochody. Kolumbia pobiera 35% cła, 19% VAT i 8–16% akcyzy opartej na pojemności na nowe samochody, z preferencyjnym cłem 5–10% dla pojazdów nowej energii. Ekwador stosuje 35% cła plus 12% VAT na używane samochody, z akcyzą i opłatą FODINFA 0,5% dodatkowo. Boliwia zwolniła pojazdy elektryczne z cła importowego od lipca 2021 r. Różnica między opodatkowaniem nowych i używanych pojazdów jest wystarczająco duża, aby zdecydowanie zmienić koszt dostarczenia.
Chile odprawia przez Servicio Nacional de Aduanas, z wymaganą inspekcją techniczną i zatwierdzeniem przez 3CV oraz Euro VIc dla nowych samochodów. Peru dzieli odpowiedzialność między SUNAT (cło) i MTC (transport), z normą emisji Euro 6b od października 2024 r. Boliwijski krajowy organ podatkowy zajmuje się odprawą. Ekwador dzieli odpowiedzialność między SENAE (cło) i ANT (transport), z normą Euro 3++ jako minimum dla używanych samochodów. Kolumbia odprawia przez DIAN, ze standardami technicznymi pojazdów określonymi w rezolucji 5198.
Tylko kierownica po lewej stronie · Kontrola przed wysyłką · MOQ od 1 sztuki
Zespół EZ Auto ma 15–20 lat doświadczenia w chińskim biznesie eksportu samochodów. Postawiliśmy pierwszy konkretny krok w Chile — budując lokalną obecność i partnerstwa — a teraz rozszerzamy ten sam model oparty na zamówieniach i kompletnych dokumentach na kraje Ameryki Łacińskiej, kraj po kraju. Nie polegamy na skrótach związanych z przeładunkiem; każdy samochód jest pozyskiwany bezpośrednio w Chinach, sprawdzany przed płatnością i wysyłany z pełnymi dokumentami eksportowymi. Typowe zamówienie przebiega w siedmiu krokach: potwierdzasz model, specyfikację i ilość; my pozyskujemy i weryfikujemy dostępność w Chinach; zatwierdzasz egzemplarz i podpisujemy umowę; kontrola odbywa się przed płatnością; odprawa eksportowa i rezerwacja są organizowane w Chinach; pojazd wypływa z chińskiego portu, a my przesyłamy Ci dokumenty przewozowe; odprawiasz go po przybyciu z lokalnym brokerem. Warunki płatności, terminy dostawy i zakres kontroli są ustalane w umowie dla każdego zamówienia — nie publikujemy stałych kwot, ponieważ warunki pozyskania i frachtu się zmieniają. Nasza rola kończy się w porcie przeznaczenia; odprawa importowa i dostawa krajowa są realizowane lokalnie, przy naszym wsparciu dokumentacyjnym na każdym etapie.
Źródła: krajowe organy celne regionu, Chile (aduana.cl, 3cv.cl), Peru (sunat.gob.pe), Boliwia (aduana.gob.bo), Ekwador (aduana.gob.ec), Kolumbia (dian.gov.co). Ostatnia weryfikacja 2026-09. Stawki celne, limity wieku i normy emisji są okresowo aktualizowane — traktuj każdą liczbę tutaj jako orientacyjną i potwierdź stan obowiązujący w momencie wysyłki z organem celnym kraju przeznaczenia.
Szybki przegląd polityk importowych w 65 krajach →
Prawdziwe opinie od importerów, którym służymy
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Poznaj dzisiejszą cenę i szacowany czas dostawy do swojego kraju.
Zapytaj na WhatsApp →
