BYD Sealion 08 zadebiutował od 229 900 juanów

Kluczowe jest to, że dla importerów śledzących gamę BYD premiera Sealion 08 zasługuje na uwagę, ponieważ wypełnia mapę dwunapędową BYD w segmencie SUV-ów klasy średnio-dużej w przedziale 220 tys. do 280 tys. juanów.

Tło jest takie, że BYD wykorzystuje nazwę Sealion do przechwytywania popytu na rodzinne SUV-y poza Dolphin i Sealion.. Model 08 jest pozycjonowany jako średnio-duży, z rozmiarem nadwozia i miejscami siedzącymi dla rodzin z dwójką dzieci i na podróże; BEV obsługuje tanie dojazdy miejskie, podczas gdy PHEV pokrywa obawy o zasięg międzymiastowy w czasie wakacji.

Matematyka produktu jest jasna.. Podstawowy BEV za 229 900 juanów versus topowy PHEV za 279 900 juanów to 50 tys. juanów różnicy za układ hybrydowy i dłuższy zasięg łączny.. Dla importerów BEV wygrywa tam, gdzie energia jest tania, a ładowarki gęste; PHEV wygrywa tam, gdzie ładowanie jest rzadkie, a odległości międzymiastowe duże.

Wpływ na importerów to homologacja i zapasy.. Jako model na nowej platformie, 08 wymaga homologacji w kraju docelowym (GCC, ASEAN, Ameryka Łacińska każdy różni się), a dwa napędy oznaczają dwa zestawy dokumentacji baterii i emisji.. Sprzedaż obu podnosi również kapitał pierwszej partii; importerzy muszą przewidzieć, który napęd sprzedaje się według lokalnej struktury energetycznej, aby uniknąć błędnych zapasów.

Przed zamówieniem zrób trzy rzeczy. Po pierwsze, potwierdź z BYD postęp homologacji 08 dla rynków docelowych oraz plan budowy w wersji prawo- lub lewokierunkowej. Po drugie, zapisz w umowie mieszankę napędów pierwszej partii i mechanizm zamiany, aby przesuwać według lokalnej mieszanki energetycznej. Po trzecie, wstępnie skalkuluj cenę landed pod taryfami docelowymi. Wyślij specyfikację, aby uzyskać porównanie ceny landed i kosztów posiadania BEV versus PHEV na danym rynku.

Jakie są główne modele pojazdów eksportowanych z Chin?
Sedany, SUV-y, pickupy i modele nowej energii (BEV/PHEV). Dostępne marki i zapasy zmieniają się wraz z popytem; EZ Auto sprowadza na zamówienie i dopasowuje kierownicę lewą/prawą oraz normy emisji do Twojego kraju, zamiast utrzymywać zapasy.

Jak zapewniany jest stan samochodów używanych przeznaczonych na eksport?
Przed wysyłką EZ Auto organizuje inspekcję strony trzeciej — nadwozie, podwozie, komora silnika, grubość lakieru i historia wypadków — z ponad 50 zdjęciami i raportem wideo. Płacisz i wysyłasz dopiero po potwierdzeniu.

Kierownica lewa czy prawa — którą wybrać?
Zależy to od lokalnych przepisów ruchu drogowego (w większości Azji Południowo-Wschodniej i na Bliskim Wschodzie jeździ się po prawej; w niektórych obszarach Wspólnoty Narodów po lewej). EZ Auto najpierw weryfikuje przepisy, a następnie dopasowuje właściwą stronę kierownicy, aby uniknąć błędnego zakupu.

Czym różni się eksport pojazdów NEV od pojazdów spalinowych?
Pojazdy NEV wymagają uwagi na zgodność baterii, bezpieczeństwo transportu i lokalne standardy ładowania; pojazdy spalinowe koncentrują się na certyfikacji emisji i zużycia paliwa. EZ Auto dopasowuje modele do kryteriów importowych każdego miejsca docelowego, bez mieszania standardów.

Czy eksportowane pojazdy wymagają modyfikacji?
Zależy to od miejsca docelowego (oświetlenie, jednostki wskaźników, konwersja na kierownicę prawą itp.). EZ Auto wymienia wymagane modyfikacje i koszty w umowie, wykonując je przed wysyłką, aby uniknąć poprawek w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.