XPeng GX/G9L w 11 krajach MENA od 2–3 listopada, GX za 299 000 AED. Importerowi potrzebny koszt dostawy i warunki kanału, nie różnica ceny.
Arcfox T1 w Brazylii od R$129 900 przeciw Dolphin, EX2 i Aion UT: LFP 42,3 kWh, 283 km Inmetro, 89 kW. Policz koszt dostawy, kurs i cło.
12-metrowy e-bus BYD B12 jest teraz produkowany w Kazachstanie z akumulatorami CTC blade. Lokalny montaż zmienia kalkulację ceł, czasu dostawy i obsługi posprzedażowej od 2026 roku.
Flagowy GX ma cenę katalogową 299 000 AED, prawie dwukrotnie więcej niż jego cena krajowa 269 800 juanów. Importerzy z Zatoki powinni rozdzielić CIF, cło, homologację i części, zanim zaczną rozmawiać o marży.
LEPAS od Chery wchodzi do Zatoki w listopadzie 2026; L8, hybrydowy SUV plug-in, debiutuje najpierw w ZEA, potem w Kuwejcie i Katarze. Importerzy powinni obserwować baterię, zasięg i cenę.
Geely Galaxy 700 potwierdzony dla Australii w wersji RHD, premiera w II poł. 2027 od 169 800 RMB vs Defender/G-Class. Importerzy powinni teraz zablokować kontyngenty.
FORTHING TK5 i TK7 zadebiutowały w Paryżu z myślą o Zatoce i Afryce. Ładowanie 800V, zasięg hybrydowy 1100 km, certyfikat WVTA. Najpierw policz koszt landed cost.
Dolphin Mini na szczycie listy EV w Brazylii; podstawowe elektryczne hatchbacki są teraz motorem wolumenu. Marki chińskie 18,7%, BEV +211,2%—zabezpiecz limity kompaktowych BEV na 2026.
W lipcu 2026 r. Rosja zaimportowała 1210 nowych pojazdów elektrycznych, z czego Avatr 11+12 stanowiły 54%. Certyfikacja (SBKTS/EPTS) i zdolności laboratoryjne są wąskim gardłem, w załączeniu koszt dostawy i rekomendacje dotyczące harmonogramu.
Kompaktowy elektryczny SUV Changan Q05, 506 km CLTC i silnik 120 kW, jest potwierdzony dla kanałów Ekwadoru, Chile i Peru, z otwartym importem CBU.
Samochód eksportowy Traveller 7 staje się T2 Ultra i całkowicie zastępuje obecny T2; produkcja jest w 100% LHD, wersja RHD ma pojawić się w 2027, a Republika Południowej Afryki być może w 2028.
DEEPAL świętuje rok w Egipcie z sześciomiejscowym SUV-em S09 EREV, przekraczając 1 000 sztuk i prowadząc w segmencie; co GB Auto i CKD oznaczają dla importerów.
Sedany, SUV-y, pickupy i modele nowej energii (BEV/PHEV). Dostępne marki i zapasy zmieniają się wraz z popytem; EZ Auto sprowadza na zamówienie i dopasowuje kierownicę lewą/prawą oraz normy emisji do Twojego kraju, zamiast utrzymywać zapasy.
Przed wysyłką EZ Auto organizuje inspekcję strony trzeciej — nadwozie, podwozie, komora silnika, grubość lakieru i historia wypadków — z ponad 50 zdjęciami i raportem wideo. Płacisz i wysyłasz dopiero po potwierdzeniu.
Zależy to od lokalnych przepisów ruchu drogowego (w większości Azji Południowo-Wschodniej i na Bliskim Wschodzie jeździ się po prawej; w niektórych obszarach Wspólnoty Narodów po lewej). EZ Auto najpierw weryfikuje przepisy, a następnie dopasowuje właściwą stronę kierownicy, aby uniknąć błędnego zakupu.
Pojazdy NEV wymagają uwagi na zgodność baterii, bezpieczeństwo transportu i lokalne standardy ładowania; pojazdy spalinowe koncentrują się na certyfikacji emisji i zużycia paliwa. EZ Auto dopasowuje modele do kryteriów importowych każdego miejsca docelowego, bez mieszania standardów.
Zależy to od miejsca docelowego (oświetlenie, jednostki wskaźników, konwersja na kierownicę prawą itp.). EZ Auto wymienia wymagane modyfikacje i koszty w umowie, wykonując je przed wysyłką, aby uniknąć poprawek w porcie.
Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.
