Cło importowe na pojazdy elektryczne w Pakistanie obniżone do 25%: kalkulacja CBU vs CKD

Pięć procent ma mniejsze znaczenie niż kształt drabiny, a ten kształt oznacza, że stara zasada kciuka jest martwa. Cło CBU spada z 50% do 25%, zestawy CKD wynoszą 1%, a małe pojazdy elektryczne poniżej 15 000 USD spadają do 5%. Dziennik urzędowy wciąż jest w toku, więc wycena teraz oznacza wczesne zabezpieczenie alokacji.

Polityka na lata 2026–31 została zatwierdzona 20 października, a żądanie MFW dotyczące przywrócenia podatku od sprzedaży pojazdów elektrycznych do 18% zostało odrzucone. Harmonogram przewiduje 1% dla BEV, 6% dla pojazdów z przedłużaczem zasięgu, 9% dla hybryd plug-in, benzyna bez zmian. Limit rat również rośnie do 10 mln PKR, co decyduje o tym, czy samochody opuszczą salon.

W przypadku samochodu o cenie FOB 20 000 USD cło w wysokości 25% oszczędza 5 000 USD na sztuce, a podatek od sprzedaży w wysokości 1% zamiast 18% oszczędza kolejne 3 400 USD na CIF. To około 8 000 USD pozostawionych importerowi, blisko całej marży na kompaktowym pojeździe elektrycznym. Powyżej zadeklarowanej wartości 75 000 USD obowiązuje dodatkowe 10% federalnego podatku akcyzowego.

Powyżej 75 000 USD samochód elektryczny nie jest już tylko drogi; 25% cła plus 10% FED wypycha go z głównych kanałów. Poniżej 15 000 USD stawka 5% otwiera najtańszy punkt wejścia, jaki ten rynek kiedykolwiek oferował. Pakistan chce pojazdów elektrycznych w cenach wolumenowych i montażu knock-down, który zatrudnia lokalnie, a nie flagowych samochodów salonowych.

Przed pojawieniem się dziennika urzędowego należy zażądać trzech rzeczy: faktury proforma określającej oddzielnie FOB i CIF, świadectwa pochodzenia oraz kodów HS z listą pakowania CKD. Drugi dokument decyduje o tym, czy ma zastosowanie stawka 1% na części; trzeci decyduje o tym, czy na cle jest to pojazd, czy zestaw. Poproś fabrykę o arkusze konfiguracji dla obu progów cenowych.

Jakie certyfikaty są wymagane do importu używanych samochodów z Chin?
Wymagania różnią się w zależności od miejsca przeznaczenia (np. EAEU wymaga SBKTS/OTTC, GCC dla Bliskiego Wschodu). EZ Auto zajmuje się zgodnymi dokumentami i certyfikacją zgodnie z wymogami celnymi kraju docelowego, potwierdzając odprawę przed wysyłką, aby uniknąć opóźnień w porcie.

Jakie ostatnie zmiany w przepisach wpływają na eksport chińskich pojazdów?
Dotacje na pojazdy elektryczne są wycofywane, a licencjonowanie eksportu i zdolności przewozowe floty ulegają wahaniom. EZ Auto śledzi zmiany taryf celnych i certyfikacji w krajach docelowych i aktualizuje je w sekcji Aktualności, aby wspierać decyzje zakupowe.

Czy osoba prywatna może kupić samochód bezpośrednio z Chin na eksport?
Jest to możliwe, ale wiąże się z przeszkodami dokumentacyjnymi i celnymi. Większość kupujących zamawia przez licencjonowanego eksportera, takiego jak EZ Auto, który zajmuje się umową, deklaracją eksportową i dokumentacją kraju docelowego; Ty zajmujesz się jedynie odbiorem i lokalną rejestracją.

Jakie dokumenty eksportowe są potrzebne dla używanych samochodów?
Podstawowe dokumenty obejmują fakturę handlową, listę pakunkową, deklarację celną eksportową, konosament oraz dokumenty odprawy importowej kraju docelowego. EZ Auto przygotowuje pełny zestaw przed wysyłką, aby zapewnić sprawną odprawę za granicą i uniknąć opłat za przestój.

Czy kraje docelowe ograniczają wiek importowanych pojazdów?
Nowe samochody są w większości nieograniczone; używane często podlegają limitowi wieku (np. niektóre rynki Bliskiego Wschodu i Afryki wymagają pojazdów nie starszych niż 5-8 lat). EZ Auto sprawdza przepisy dotyczące wieku w kraju docelowym przed wysyłką i odrzuca niezgodne egzemplarze, aby uniknąć odmowy przyjęcia w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.