Nowe zasady eksportu nowych samochodów z Chin w 2027 r.: co zrobić przed 31 grudnia

Od 1 stycznia 2027 r. eksport nowych pojazdów z Chin wchodzi w nowy roczny cykl licencyjny. Nie jest to całkowity zakaz, lecz zmiana rocznych zasad. Dla zagranicznych importerów praktycznym krokiem nie jest czekanie na szczegóły, lecz dopełnienie formalności i wysyłka tego zamówienia przed 31 grudnia.

Uwaga: ten artykuł dotyczy wyłącznie eksportu nowych pojazdów. Eksport używanych samochodów nadal odbywa się na obecnych zasadach i nie jest objęty opisanymi tu zmianami.

Cztery ścieżki to: eksport autoryzowany, eksport konwersyjny, zerowy przebieg (zarejestrowany krócej niż 180 dni) oraz 180 dni (zarejestrowany 180 dni lub dłużej). Od 2027 r. dwie pierwsze napotkają wyższe progi i więcej dokumentacji, natomiast zasady dla dwóch ostatnich nie zostały jeszcze opublikowane.

Istotne są trzy zmiany. Po pierwsze, eksporterzy muszą posiadać kwalifikację na bieżący rok. Po drugie, w określonych przypadkach ścieżka konwersyjna wymaga teraz Wspólnego Listu Potwierdzającego Serwis Posprzedażowy opatrzonego pieczęcią producenta; producenci wydają takie listy tylko w bardzo rzadkich przypadkach, a ścieżka ta jest w praktyce bardzo trudna. Po trzecie, zasady na 2027 r. dla ścieżki zerowego przebiegu (zarejestrowany krócej niż 180 dni) i ścieżki 180 dni nie zostały opublikowane; obecna zasada 648/2025, obowiązująca od 1 stycznia 2026 r., nadal nie ma daty końcowej.

W ramach obecnych zasad 31 grudnia to ostatni węzeł okna zakupowego — nie „zakaz eksportu od 1 stycznia”. Ustaliliśmy 15 grudnia jako naszą „linię bezpiecznego lądowania”: pod koniec roku celnicy, linie żeglugowe i weryfikacja licencji są przeciążone, a dwutygodniowy bufor istnieje po to, by zapewnić terminową wysyłkę pojazdów, zamiast czekania w porcie na zasady 2027 r.

Kolejnym czynnikiem wpływającym na ceny jest rabat. Ogłoszenie Ministerstwa Finansów i Administracji Podatkowej nr 29 z 2026 r. stanowi, że od 1 kwietnia 2027 r. rabat VAT przy eksporcie dla pojazdów nowoenergetycznych spada z 13% do 9%. W przypadku jednego pojazdu z rabatem około 10 000 USD oznacza to około 3 000 USD mniej po 1 kwietnia — bezpośrednio w koszty. Nie ogranicza to eksportu, ale zawęża margines na wyceny.

Jeśli planujesz zakupy na 2027 r., najpierw zrób trzy rzeczy: potwierdź pisemnie model, specyfikację, ilość i partie dostaw; przyspiesz potwierdzenie zamówienia i płatność; zbuduj harmonogram formalności, odprawy celnej i rezerwacji transportu wstecz od 15 grudnia. Pod koniec roku pojazdy i sloty są ograniczone — kto pierwszy potwierdzi, pierwszy zostanie zaplanowany. Pełne cztery ścieżki, pytania i odpowiedzi oraz harmonogram znajdują się w briefingu politycznym podlinkowanym poniżej.

Pełny briefing polityczny (cztery ścieżki, pytania i odpowiedzi, harmonogram): https://ezautoglobal.com/en/2027-new-car-export-policy

Jakie certyfikaty są wymagane do importu używanych samochodów z Chin?
Wymagania różnią się w zależności od miejsca przeznaczenia (np. EAEU wymaga SBKTS/OTTC, GCC dla Bliskiego Wschodu). EZ Auto zajmuje się zgodnymi dokumentami i certyfikacją zgodnie z wymogami celnymi kraju docelowego, potwierdzając odprawę przed wysyłką, aby uniknąć opóźnień w porcie.

Jakie ostatnie zmiany w przepisach wpływają na eksport chińskich pojazdów?
Dotacje na pojazdy elektryczne są wycofywane, a licencjonowanie eksportu i zdolności przewozowe floty ulegają wahaniom. EZ Auto śledzi zmiany taryf celnych i certyfikacji w krajach docelowych i aktualizuje je w sekcji Aktualności, aby wspierać decyzje zakupowe.

Czy osoba prywatna może kupić samochód bezpośrednio z Chin na eksport?
Jest to możliwe, ale wiąże się z przeszkodami dokumentacyjnymi i celnymi. Większość kupujących zamawia przez licencjonowanego eksportera, takiego jak EZ Auto, który zajmuje się umową, deklaracją eksportową i dokumentacją kraju docelowego; Ty zajmujesz się jedynie odbiorem i lokalną rejestracją.

Jakie dokumenty eksportowe są potrzebne dla używanych samochodów?
Podstawowe dokumenty obejmują fakturę handlową, listę pakunkową, deklarację celną eksportową, konosament oraz dokumenty odprawy importowej kraju docelowego. EZ Auto przygotowuje pełny zestaw przed wysyłką, aby zapewnić sprawną odprawę za granicą i uniknąć opłat za przestój.

Czy kraje docelowe ograniczają wiek importowanych pojazdów?
Nowe samochody są w większości nieograniczone; używane często podlegają limitowi wieku (np. niektóre rynki Bliskiego Wschodu i Afryki wymagają pojazdów nie starszych niż 5-8 lat). EZ Auto sprawdza przepisy dotyczące wieku w kraju docelowym przed wysyłką i odrzuca niezgodne egzemplarze, aby uniknąć odmowy przyjęcia w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.