Argentyński limit quota EV przekroczony 3,2-krotnie: podręcznik importera

Argentyna ogranicza swój bezcłowy limit quota EV do 50 000, co oznacza, że 160 000 ofert na 2026 zdobyło jedno miejsce na 3,2. Okno 0% jest otwarte, ale miejsca już zniknęły. Marki chińskie osiągnęły 10% sprzedaży samochodów do sierpnia 2026, w górę z 2%. Rynek spadający o 13% do 435 500 w ciągu dziewięciu miesięcy przyciska spóźnionych graczy.

Dekret 49/2025 obniżył cło na samochody BEV, HEV i wodorowe z 35% do 0%. Od stycznia 2025 roku 50 000 rocznie otrzymuje ulgę przez pięć lat. Runda 2026 przyciągnęła 160 000 ofert, wypełniła 50 000 wśród 71 modeli i 32 marek. Z tego 19 280 trafiło do lokalnych zakładów, a 30 720 do importerów, poniżej 62%.

Na samochodzie o FOB 20 000 USD zwykłe cło 35% dodaje 7 000 USD; przy 0% zostaje to w marży. Dekret 1128/2026 podniósł limity FOB: BEV do 35 000 USD, PHEV do 18 000 USD, mild hybrid 16 000 USD. Tylko BEV poniżej 35 000 USD i PHEV poniżej 18 000 USD zachowują 0%; powyżej 35%.

Dla importerów testem jest, czy Twoja oferta została sklasyfikowana i do którego koszyka trafiłeś. BYD zarejestrował 4 310 BEV we wrześniu 2026, 71,44% rynku, pozycja 9. Toyota zobowiązała się do 1,34 mld USD na zakład pochłaniający 19 280 lokalnych miejsc. Spóźnieni gracze po tanich miejskich BEV trafiają na ścianę; średnie SUV-y pozostają otwarte.

Poproś dostawcę o wycenę FOB i potwierdź, że pozostaje poniżej limitu 35 000 USD dla BEV lub 18 000 USD dla PHEV. Powyżej limitu przelicz cenę przy 35%, nigdy nie podawaj domyślnie 0%. Sprawdź pulę 30 720 importerów lub stronę lokalną, oznacz cykl quota. Wyślij kartę specyfikacji po wycenę kosztu landed.

Jakie certyfikaty są wymagane do importu używanych samochodów z Chin?
Wymagania różnią się w zależności od miejsca przeznaczenia (np. EAEU wymaga SBKTS/OTTC, GCC dla Bliskiego Wschodu). EZ Auto zajmuje się zgodnymi dokumentami i certyfikacją zgodnie z wymogami celnymi kraju docelowego, potwierdzając odprawę przed wysyłką, aby uniknąć opóźnień w porcie.

Jakie ostatnie zmiany w przepisach wpływają na eksport chińskich pojazdów?
Dotacje na pojazdy elektryczne są wycofywane, a licencjonowanie eksportu i zdolności przewozowe floty ulegają wahaniom. EZ Auto śledzi zmiany taryf celnych i certyfikacji w krajach docelowych i aktualizuje je w sekcji Aktualności, aby wspierać decyzje zakupowe.

Czy osoba prywatna może kupić samochód bezpośrednio z Chin na eksport?
Jest to możliwe, ale wiąże się z przeszkodami dokumentacyjnymi i celnymi. Większość kupujących zamawia przez licencjonowanego eksportera, takiego jak EZ Auto, który zajmuje się umową, deklaracją eksportową i dokumentacją kraju docelowego; Ty zajmujesz się jedynie odbiorem i lokalną rejestracją.

Jakie dokumenty eksportowe są potrzebne dla używanych samochodów?
Podstawowe dokumenty obejmują fakturę handlową, listę pakunkową, deklarację celną eksportową, konosament oraz dokumenty odprawy importowej kraju docelowego. EZ Auto przygotowuje pełny zestaw przed wysyłką, aby zapewnić sprawną odprawę za granicą i uniknąć opłat za przestój.

Czy kraje docelowe ograniczają wiek importowanych pojazdów?
Nowe samochody są w większości nieograniczone; używane często podlegają limitowi wieku (np. niektóre rynki Bliskiego Wschodu i Afryki wymagają pojazdów nie starszych niż 5-8 lat). EZ Auto sprawdza przepisy dotyczące wieku w kraju docelowym przed wysyłką i odrzuca niezgodne egzemplarze, aby uniknąć odmowy przyjęcia w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.