Limit bezcłowego importu pojazdów elektrycznych w Kirgistanie wyczerpany, powraca 15% cło

Bezcłowy limit importu pojazdów elektrycznych w Kirgistanie na 2026 r. został wyczerpany, więc okno zerowego cła zostało zamknięte. Państwo zezwoliło na 15 000 sztuk i dodało 10 000 w dniu 20 sierpnia, łącznie 25 000. Wszystkie zostały wykorzystane do 29 września. Samochody odprawione po tej dacie płacą standardowe 15% cła importowego.

Limit funkcjonuje w ramach EAEU, który pozwala członkom importować pojazdy elektryczne bez cła do ustalonego rocznego pułapu. Podstawa Kirgistanu na 2026 r. wynosiła 15 000 pojazdów, wyczerpanych do lipca. EEC zatwierdziła dodatkowe 10 000 w dniu 20 sierpnia, aby złagodzić niedobór. To uzupełnienie wystarczyło zaledwie na pięć tygodni, zanim się wyczerpało.

Kalkulacja jest brutalna dla późnych zamówień. Chiński pojazd elektryczny o zadeklarowanej wartości celnej 18 000 USD wjechał przy 0% w ramach limitu, ale teraz płaci 15%, czyli 2 700 USD. W przypadku pojazdu o wartości 30 000 USD dodatkowe cło wynosi 4 500 USD. Ta jedna opłata może zniweczyć marżę, którą mały importer planował zachować.

Chiny dostarczają około 98,5% pojazdów elektrycznych importowanych do Kirgistanu, więc cło uderza najpierw w chińskie marki. Kraj miał 30 221 zarejestrowanych pojazdów elektrycznych na dzień 1 września, flotę zbudowaną na uldze podatkowej. Wiele sztuk jest reeksportowanych do Rosji, co zwiększa presję na limit. Importerzy, którzy wycenili zapasy przy 0%, mają teraz 15% lukę w swoim modelu.

Importerzy powinni zapytać swojego brokera celnego, czy jednostki w tranzycie mogą jeszcze zostać odprawione przed nową alokacją. Należy zażądać od dostawcy listy VIN i zadeklarowanej wartości każdego oczekującego zamówienia. Sprawdzić portal EEC pod kątem nowej decyzji o limicie przed rezerwacją wolumenu na IV kwartał. Aby otrzymać wycenę kosztu landed przy 15%, należy przesłać VIN i specyfikację.

Jakie certyfikaty są wymagane do importu używanych samochodów z Chin?
Wymagania różnią się w zależności od miejsca przeznaczenia (np. EAEU wymaga SBKTS/OTTC, GCC dla Bliskiego Wschodu). EZ Auto zajmuje się zgodnymi dokumentami i certyfikacją zgodnie z wymogami celnymi kraju docelowego, potwierdzając odprawę przed wysyłką, aby uniknąć opóźnień w porcie.

Jakie ostatnie zmiany w przepisach wpływają na eksport chińskich pojazdów?
Dotacje na pojazdy elektryczne są wycofywane, a licencjonowanie eksportu i zdolności przewozowe floty ulegają wahaniom. EZ Auto śledzi zmiany taryf celnych i certyfikacji w krajach docelowych i aktualizuje je w sekcji Aktualności, aby wspierać decyzje zakupowe.

Czy osoba prywatna może kupić samochód bezpośrednio z Chin na eksport?
Jest to możliwe, ale wiąże się z przeszkodami dokumentacyjnymi i celnymi. Większość kupujących zamawia przez licencjonowanego eksportera, takiego jak EZ Auto, który zajmuje się umową, deklaracją eksportową i dokumentacją kraju docelowego; Ty zajmujesz się jedynie odbiorem i lokalną rejestracją.

Jakie dokumenty eksportowe są potrzebne dla używanych samochodów?
Podstawowe dokumenty obejmują fakturę handlową, listę pakunkową, deklarację celną eksportową, konosament oraz dokumenty odprawy importowej kraju docelowego. EZ Auto przygotowuje pełny zestaw przed wysyłką, aby zapewnić sprawną odprawę za granicą i uniknąć opłat za przestój.

Czy kraje docelowe ograniczają wiek importowanych pojazdów?
Nowe samochody są w większości nieograniczone; używane często podlegają limitowi wieku (np. niektóre rynki Bliskiego Wschodu i Afryki wymagają pojazdów nie starszych niż 5-8 lat). EZ Auto sprawdza przepisy dotyczące wieku w kraju docelowym przed wysyłką i odrzuca niezgodne egzemplarze, aby uniknąć odmowy przyjęcia w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.