Etiopia dodaje 5% cła importowego na pojazdy elektryczne: CBU vs CKD

Nowe 5% cło Etiopii na importowane pojazdy elektryczne oznacza, że dostawy CBU tracą za jednym zamachem około pięciu punktów marży. Jest to część działań na rzecz substytucji importu, które kierują nabywców ku lokalnemu montażowi. Kluczem jest rosnąca różnica między CBU, SKD i CKD. Dostawcy oferujący wyłącznie CBU odczuwają to pierwsi, bez drogi powrotnej przez zestawy.

Za wprowadzeniem stoi Komisja Celna, której przewodniczy Debele Kabeta, a szef ds. taryf Kassaye Ayele sygnalizuje kolejne zmiany. Zarejestrowanych jest około 250 importerów pojazdów elektrycznych, a import niemal się podwoił w ciągu trzech lat, do 72 mln USD w zeszłym roku. Opublikowane progi stawiają SKD na 5%, a CKD na 0%, przy czym pojazdy elektryczne są zwolnione z VAT i akcyzy.

Postaw obie ścieżki obok siebie. Samochód CBU jest teraz objęty nowym 5% cłem; zestaw CKD płaci zero, a pomiędzy jest tylko linia montażowa. Etiopia jest krajem śródlądowym: ładunek przypływa do portu w Dżibuti i jedzie drogą do Addis Abeby, więc ten odcinek i czas odprawy należą do twojego modelu zwrotu. Przy dostawie o wartości 1 mln USD ta różnica to 50 000 USD cła.

Dla dostawców oferujących wyłącznie CBU te pięć punktów zjada bezpośrednio ofertę, a sama cena cię nie utrzyma. Zestawy CKD odprawiane są z zerowym cłem, ale najpierw liczą się moce produkcyjne, kontrola jakości i części zamienne. Spośród 250 importerów niewielu może sfinansować linię, więc większość utrzyma wolumen CBU i przetestuje małe partie zestawów.

Trzy kroki: poproś dostawcę o dwa arkusze kosztów dostarczenia, jeden dla CBU i jeden dla SKD/CKD, z odcinkiem Dżibuti–Addis Abeba i czasem odprawy. Przeprowadź małą partię próbną, zanim zobowiążesz się do linii, i sprawdź, czy przepływy pieniężne pokrywają miesiące rozruchu. Prześlij swoją listę modeli, aby otrzymać szacunek progów celnych.

Jakie certyfikaty są wymagane do importu używanych samochodów z Chin?
Wymagania różnią się w zależności od miejsca przeznaczenia (np. EAEU wymaga SBKTS/OTTC, GCC dla Bliskiego Wschodu). EZ Auto zajmuje się zgodnymi dokumentami i certyfikacją zgodnie z wymogami celnymi kraju docelowego, potwierdzając odprawę przed wysyłką, aby uniknąć opóźnień w porcie.

Jakie ostatnie zmiany w przepisach wpływają na eksport chińskich pojazdów?
Dotacje na pojazdy elektryczne są wycofywane, a licencjonowanie eksportu i zdolności przewozowe floty ulegają wahaniom. EZ Auto śledzi zmiany taryf celnych i certyfikacji w krajach docelowych i aktualizuje je w sekcji Aktualności, aby wspierać decyzje zakupowe.

Czy osoba prywatna może kupić samochód bezpośrednio z Chin na eksport?
Jest to możliwe, ale wiąże się z przeszkodami dokumentacyjnymi i celnymi. Większość kupujących zamawia przez licencjonowanego eksportera, takiego jak EZ Auto, który zajmuje się umową, deklaracją eksportową i dokumentacją kraju docelowego; Ty zajmujesz się jedynie odbiorem i lokalną rejestracją.

Jakie dokumenty eksportowe są potrzebne dla używanych samochodów?
Podstawowe dokumenty obejmują fakturę handlową, listę pakunkową, deklarację celną eksportową, konosament oraz dokumenty odprawy importowej kraju docelowego. EZ Auto przygotowuje pełny zestaw przed wysyłką, aby zapewnić sprawną odprawę za granicą i uniknąć opłat za przestój.

Czy kraje docelowe ograniczają wiek importowanych pojazdów?
Nowe samochody są w większości nieograniczone; używane często podlegają limitowi wieku (np. niektóre rynki Bliskiego Wschodu i Afryki wymagają pojazdów nie starszych niż 5-8 lat). EZ Auto sprawdza przepisy dotyczące wieku w kraju docelowym przed wysyłką i odrzuca niezgodne egzemplarze, aby uniknąć odmowy przyjęcia w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.