Uzbekistan spłaszcza cło samochodowe: małe silniki płacą więcej

Dla importera w Azji Centralnej liczy się nie to, czy cło rośnie, czy spada, ale to, że progi znikają: małe silniki drożeją, duże tanieją, a wybór modeli się odwraca. Stawki wynoszą obecnie 15% poniżej 1,6 litra, 25% od 1,6 do 2,5 i 35% powyżej, przechodząc na jeden przedział 20%.

Dekret prezydencki UP-174 zatwierdził strategię celną do 2030 roku: prostsze odprawy, brak progów pojemności silnika, jedno 20% cło importowe i brak wymogu przedpłaty. Zmiana płatności wchodzi pierwsza, stawka jednolita jest ustalona na 2027 rok.

Weźmy SUV-a o wartości 12 000 USD CIF z silnikiem 2.0 litra. Cło 25% to 3 000 USD; VAT 20% od podstawy 15 000 USD to kolejne 3 000 USD, więc podatek wynosi 6 000 USD, a koszt landed oscyluje wokół 18 000 USD.

Zniesienie przedpłaty daje więcej dla płynności finansowej niż sama stawka. Przy 30 sztukach po 12 000 USD CIF cło i VAT blokowały wcześniej blisko 180 000 USD na dwa do trzech tygodni podczas odprawy. Te pieniądze mogą teraz obrócić się jeszcze raz po stronie zakupowej. Podziel portfel zamówień: forsuj samochody rodzinne 1.5 litra i małe EV, dopóki trwa przedział 15%, a SUV-y 2.0 litra przesuń na później.

Trzy kroki. Poproś dostawcę o dwie wyceny według pojemności silnika, jedną w obecnych progach i jedną przy jednolitych 20%, i wpisz datę przełączenia do umowy. Policz gotówkę uwolnioną po zakończeniu przedpłaty, blisko 180 000 USD na partii 30 sztuk, i przeznacz ją na zestaw części lub samochody demonstracyjne. Sprawdź rok produkcji każdej używanej sztuki, ponieważ 8 lat to twarda granica. Prześlij model, pojemność silnika, wolumen i port, aby otrzymać porównanie kosztów landed.

Jakie certyfikaty są wymagane do importu używanych samochodów z Chin?
Wymagania różnią się w zależności od miejsca przeznaczenia (np. EAEU wymaga SBKTS/OTTC, GCC dla Bliskiego Wschodu). EZ Auto zajmuje się zgodnymi dokumentami i certyfikacją zgodnie z wymogami celnymi kraju docelowego, potwierdzając odprawę przed wysyłką, aby uniknąć opóźnień w porcie.

Jakie ostatnie zmiany w przepisach wpływają na eksport chińskich pojazdów?
Dotacje na pojazdy elektryczne są wycofywane, a licencjonowanie eksportu i zdolności przewozowe floty ulegają wahaniom. EZ Auto śledzi zmiany taryf celnych i certyfikacji w krajach docelowych i aktualizuje je w sekcji Aktualności, aby wspierać decyzje zakupowe.

Czy osoba prywatna może kupić samochód bezpośrednio z Chin na eksport?
Jest to możliwe, ale wiąże się z przeszkodami dokumentacyjnymi i celnymi. Większość kupujących zamawia przez licencjonowanego eksportera, takiego jak EZ Auto, który zajmuje się umową, deklaracją eksportową i dokumentacją kraju docelowego; Ty zajmujesz się jedynie odbiorem i lokalną rejestracją.

Jakie dokumenty eksportowe są potrzebne dla używanych samochodów?
Podstawowe dokumenty obejmują fakturę handlową, listę pakunkową, deklarację celną eksportową, konosament oraz dokumenty odprawy importowej kraju docelowego. EZ Auto przygotowuje pełny zestaw przed wysyłką, aby zapewnić sprawną odprawę za granicą i uniknąć opłat za przestój.

Czy kraje docelowe ograniczają wiek importowanych pojazdów?
Nowe samochody są w większości nieograniczone; używane często podlegają limitowi wieku (np. niektóre rynki Bliskiego Wschodu i Afryki wymagają pojazdów nie starszych niż 5-8 lat). EZ Auto sprawdza przepisy dotyczące wieku w kraju docelowym przed wysyłką i odrzuca niezgodne egzemplarze, aby uniknąć odmowy przyjęcia w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.