Li Auto otwiera salon w Dubaju: sześć miejsc dla rodzin z Zatoki

Dla importera w Zatoce liczy się salon, a nie model: chińska marka oparta na range extenderach i dużych kabinach ma teraz własny punkt w Dubaju, co oznacza, że dostawy i serwis mają lokalnego właściciela. Kupujący nigdy nie martwili się o samochód, martwili się o to, kto odbierze telefon, gdy coś się zepsuje.

Li Auto otworzyło salon w Dubaju i wprowadziło odświeżony MEGA wraz z nowym Li i9, oba duże pojazdy sześcio- lub siedmiomiejscowe skierowane do rodzin. Marka dostarczyła w sierpniu 37 679 sztuk i przekroczyła 1,8 mln dostaw łącznie, a państwa Zatoki wymieniono jako rynek priorytetowy.

Policz koszty eksploatacji. Temperatura powierzchni w Dubaju latem sięga 50 stopni Celsjusza, a podczas schładzania kabiny klimatyzacja pochłania od 20% do 30% całkowitej energii, więc podawaj realny zasięg na poziomie około 80% wartości z etykiety. Tu właśnie range extender zarabia na siebie, bo przejazd do Abu Zabi nie wymaga planowania ładowania.

Trzy rzeczy do sprawdzenia. Najpierw trwałość w wysokiej temperaturze: proś o zmierzone dane dotyczące zarządzania cieplnego baterii i wydajności sprężarki przy 50 stopniach, a nie kartę specyfikacji. Po drugie, luki w specyfikacji, ponieważ wersja dla Zatoki zwykle wymaga szyb izolacyjnych, ochrony przeciwsłonecznej i tylnych nawiewów innych niż w wersji krajowej.

Trzy kroki. Poproś o listę specyfikacji dla Zatoki i raport z testów w wysokiej temperaturze, następnie dopasuj punkt po punkcie szyby izolacyjne i tylne nawiewy powietrza. Zbuduj tabelę kosztów energii przy 80 km i 150 km dziennie, wyceniając osobno rodziny i floty firmowe. Prześlij model, wersję wyposażenia, wolumen i port do sprawdzenia kosztu landed cost.

Jakie są główne modele pojazdów eksportowanych z Chin?
Sedany, SUV-y, pickupy i modele nowej energii (BEV/PHEV). Dostępne marki i zapasy zmieniają się wraz z popytem; EZ Auto sprowadza na zamówienie i dopasowuje kierownicę lewą/prawą oraz normy emisji do Twojego kraju, zamiast utrzymywać zapasy.

Jak zapewniany jest stan samochodów używanych przeznaczonych na eksport?
Przed wysyłką EZ Auto organizuje inspekcję strony trzeciej — nadwozie, podwozie, komora silnika, grubość lakieru i historia wypadków — z ponad 50 zdjęciami i raportem wideo. Płacisz i wysyłasz dopiero po potwierdzeniu.

Kierownica lewa czy prawa — którą wybrać?
Zależy to od lokalnych przepisów ruchu drogowego (w większości Azji Południowo-Wschodniej i na Bliskim Wschodzie jeździ się po prawej; w niektórych obszarach Wspólnoty Narodów po lewej). EZ Auto najpierw weryfikuje przepisy, a następnie dopasowuje właściwą stronę kierownicy, aby uniknąć błędnego zakupu.

Czym różni się eksport pojazdów NEV od pojazdów spalinowych?
Pojazdy NEV wymagają uwagi na zgodność baterii, bezpieczeństwo transportu i lokalne standardy ładowania; pojazdy spalinowe koncentrują się na certyfikacji emisji i zużycia paliwa. EZ Auto dopasowuje modele do kryteriów importowych każdego miejsca docelowego, bez mieszania standardów.

Czy eksportowane pojazdy wymagają modyfikacji?
Zależy to od miejsca docelowego (oświetlenie, jednostki wskaźników, konwersja na kierownicę prawą itp.). EZ Auto wymienia wymagane modyfikacje i koszty w umowie, wykonując je przed wysyłką, aby uniknąć poprawek w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.