Chiński podatek od baterii: jak zmienia Twoje koszty dostawy

Jeśli wyceniasz wyłącznie na podstawie wartości celnej pojazdu, systematycznie zaniżysz ofertę i po cichu stracisz marżę. Dla zagranicznych dystrybutorów importujących pojazdy elektryczne chińskich marek 1 września 2026 r. to granica, którą trzeba uwzględnić w modelu kosztów: Chiny pobierają obecnie 2% podatek konsumpcyjny od baterii litowo-jonowych, a ta stawka wzrośnie do 4% w 2027 r. Praktyczny skutek jest prosty — pojedynczy pakiet 60 kWh ma teraz stałe obciążenie podatkowe u bramy fabryki.

Kompletne pojazdy nadal korzystają z istniejącego systemu refundacji eksportowych, z refundacją VAT dla NEV utrzymaną na poziomie 13%; jednak pakiety baterii eksportowane jako odrębna kategoria podlegają zaostrzającej się ścieżce refundacji, a od 2027 r. refundacje eksportowe baterii całkowicie znikają.

W przypadku całego pojazdu o wartości CIF 80 000 USD sam podatek od baterii wynosi od 0,3% do 0,6% kosztu dostawy. Dla kontrastu baterie sodowo-jonowe i półprzewodnikowe są zwolnione z tego podatku do końca 2028 r., co powiększa różnicę kosztów między technologiami.

Jeśli producent przeniesie podatek do ceny FOB, ceny detaliczne za granicą mogą wzrosnąć o 1% do 2%; w przypadku zestawów wysyłanych jako CKD/SKD obecne przepisy nie przewidują konkretnej ścieżki refundacji, więc praktyka jest wciąż niepewna.

Poproś dostawcę o wyszczególnienie podatku konsumpcyjnego od baterii jako osobnej pozycji i o jasne określenie, czy oferta dotyczy kompletnego pojazdu, czy zestawów. Przed rezerwacją potwierdź, czy dany typ baterii należy do kategorii zwolnionej. Aby oszacować koszt dostawy i czas potrzebny na certyfikację konkretnego modelu na Twoim rynku, prześlij numer VIN i listę konfiguracji do wyceny.

Jakie certyfikaty są wymagane do importu używanych samochodów z Chin?
Wymagania różnią się w zależności od miejsca przeznaczenia (np. EAEU wymaga SBKTS/OTTC, GCC dla Bliskiego Wschodu). EZ Auto zajmuje się zgodnymi dokumentami i certyfikacją zgodnie z wymogami celnymi kraju docelowego, potwierdzając odprawę przed wysyłką, aby uniknąć opóźnień w porcie.

Jakie ostatnie zmiany w przepisach wpływają na eksport chińskich pojazdów?
Dotacje na pojazdy elektryczne są wycofywane, a licencjonowanie eksportu i zdolności przewozowe floty ulegają wahaniom. EZ Auto śledzi zmiany taryf celnych i certyfikacji w krajach docelowych i aktualizuje je w sekcji Aktualności, aby wspierać decyzje zakupowe.

Czy osoba prywatna może kupić samochód bezpośrednio z Chin na eksport?
Jest to możliwe, ale wiąże się z przeszkodami dokumentacyjnymi i celnymi. Większość kupujących zamawia przez licencjonowanego eksportera, takiego jak EZ Auto, który zajmuje się umową, deklaracją eksportową i dokumentacją kraju docelowego; Ty zajmujesz się jedynie odbiorem i lokalną rejestracją.

Jakie dokumenty eksportowe są potrzebne dla używanych samochodów?
Podstawowe dokumenty obejmują fakturę handlową, listę pakunkową, deklarację celną eksportową, konosament oraz dokumenty odprawy importowej kraju docelowego. EZ Auto przygotowuje pełny zestaw przed wysyłką, aby zapewnić sprawną odprawę za granicą i uniknąć opłat za przestój.

Czy kraje docelowe ograniczają wiek importowanych pojazdów?
Nowe samochody są w większości nieograniczone; używane często podlegają limitowi wieku (np. niektóre rynki Bliskiego Wschodu i Afryki wymagają pojazdów nie starszych niż 5-8 lat). EZ Auto sprawdza przepisy dotyczące wieku w kraju docelowym przed wysyłką i odrzuca niezgodne egzemplarze, aby uniknąć odmowy przyjęcia w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.