Chiny wpisują jazdę autonomiczną do prawa krajowego

Chiny przenoszą odpowiedzialność za jazdę autonomiczną do prawa, co oznacza, że producenci i importerzy odpowiadają za naruszenia popełnione podczas działania systemu. Dowody, dostęp do danych i obowiązki w zakresie wycofywania z rynku są teraz częścią każdej umowy na inteligentny pojazd elektryczny, a kolejne przepisy dotyczące wypadków, ubezpieczeń i danych są w przygotowaniu.

Nowelizacja miała pierwsze czytanie 25 sierpnia: 9 rozdziałów, 170 artykułów, większość o inteligentnej jazdzie i danych. Do końca czerwca Chiny miały 476 mln pojazdów, 48,97 mln NEV, 567 mln kierowców, 70,5% wyposażenia w L2 i pierwsze próby drogowe L3. Inteligentna jazda jest teraz kwestią zgodności regulacyjnej.

Rozdział oddziela pojazdy autonomiczne, które wykonują wszystkie zadania jazdy w ramach swojej koperty projektowej, od wspomagania kierowcy. Nieaktywne AV liczą się jako zwykłe samochody; aktywacja poza kopertą musi być niemożliwa, a manipulowanie jest zabronione. Obowiązkowe ubezpieczenie nadchodzi; eksporterzy potrzebują oświadczenia ODD dla każdego pojazdu i ubezpieczenia wliczonego w koszt landed cost.

Klauzula odpowiedzialności zmienia biznes: naruszenia podczas aktywnego systemu obciążają producenta lub importera, który musi udowodnić, że system nie zawinił. W przypadku inteligentnego EV za 100 000 USD jeden spór może oznaczać miesiące testów, możliwe wycofanie z rynku i koszty bliskie jednej trzeciej ceny. Wpisz do umowy listę warunków eksploatacji, kanał danych o zdarzeniach i klauzulę indemnifikacyjną.

Działaj w tym kwartale: uzyskaj pisemne oświadczenie o projektowych warunkach eksploatacji, zabezpiecz kanał danych o zdarzeniach i dodaj klauzulę odpowiedzialności obejmującą odsprzedaż. Nie zamawiaj następnej partii bez udokumentowanej ścieżki zgodności dla swojego rynku — renegocjuj teraz, zanim nowe przepisy wejdą w życie.

Jakie certyfikaty są wymagane do importu używanych samochodów z Chin?
Wymagania różnią się w zależności od miejsca przeznaczenia (np. EAEU wymaga SBKTS/OTTC, GCC dla Bliskiego Wschodu). EZ Auto zajmuje się zgodnymi dokumentami i certyfikacją zgodnie z wymogami celnymi kraju docelowego, potwierdzając odprawę przed wysyłką, aby uniknąć opóźnień w porcie.

Jakie ostatnie zmiany w przepisach wpływają na eksport chińskich pojazdów?
Dotacje na pojazdy elektryczne są wycofywane, a licencjonowanie eksportu i zdolności przewozowe floty ulegają wahaniom. EZ Auto śledzi zmiany taryf celnych i certyfikacji w krajach docelowych i aktualizuje je w sekcji Aktualności, aby wspierać decyzje zakupowe.

Czy osoba prywatna może kupić samochód bezpośrednio z Chin na eksport?
Jest to możliwe, ale wiąże się z przeszkodami dokumentacyjnymi i celnymi. Większość kupujących zamawia przez licencjonowanego eksportera, takiego jak EZ Auto, który zajmuje się umową, deklaracją eksportową i dokumentacją kraju docelowego; Ty zajmujesz się jedynie odbiorem i lokalną rejestracją.

Jakie dokumenty eksportowe są potrzebne dla używanych samochodów?
Podstawowe dokumenty obejmują fakturę handlową, listę pakunkową, deklarację celną eksportową, konosament oraz dokumenty odprawy importowej kraju docelowego. EZ Auto przygotowuje pełny zestaw przed wysyłką, aby zapewnić sprawną odprawę za granicą i uniknąć opłat za przestój.

Czy kraje docelowe ograniczają wiek importowanych pojazdów?
Nowe samochody są w większości nieograniczone; używane często podlegają limitowi wieku (np. niektóre rynki Bliskiego Wschodu i Afryki wymagają pojazdów nie starszych niż 5-8 lat). EZ Auto sprawdza przepisy dotyczące wieku w kraju docelowym przed wysyłką i odrzuca niezgodne egzemplarze, aby uniknąć odmowy przyjęcia w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.