BYD Racco trafia na Sri Lankę: RHD kei EV kontra używane importy

Ta premiera oznacza koniec logiki rynku używanych aut. Sri Lanka nie ma klasy kei, więc mierzący 3395 mm Racco konkuruje z używanymi japońskimi minicarami. Nowy samochód z lokalną gwarancją resetuje punkt odniesienia cenowego. Cztery miejsca, bagażnik 280 l. To realne zagrożenie dla sprzedawców używanych kei.

Dane globalne: silnik przedni 47 kW i 160 Nm, bateria 22,4 kWh na 210 km WLTC lub 35,84 kWh na 320 km. Wersja 320 km to nowość. Długość 3395 mm, promień zawracania 4,8 m, 4 miejsca. W Japonii cena startuje od 2 145 000 jenów, około 13 545 USD, przy ponad 2000 zamówień. Wersja baterii na Sri Lance niepotwierdzona.

Przy około 300 rupiach za dolara 11 450 000 rupii to mniej więcej 38 200 USD. Używane kei startują od około 10 mln rupii, około 33 300 USD: różnica 1,45 mln rupii, czyli 4800 USD. Energia: 0,107 kWh na km przy małej baterii, 0,112 kWh przy dużej. Większa bateria dodaje 52% zasięgu.

Trzy skutki dla importerów. Sprzedawcy używanych kei tracą siłę cenową; podawaj warunki gwarancji państwowej w każdej ofercie. Brak klasy kei oznacza cło i rejestrację jak dla samochodu osobowego – najpierw potwierdź klasyfikację. Cztery miejsca i bagażnik 280 l pasują do jazdy po mieście. Cena orientacyjna utrzymuje się około miesiąca.

Poproś dostawcę o potwierdzenie baterii, arkusz kosztów CIF landed cost i warunki gwarancji: 210 km kontra 320 km zmienia całe wyliczenie. Sprawdź termin ważności ceny orientacyjnej i zablokuj konfigurację w umowie. Pierwszą partię utrzymaj na poziomie 20 sztuk. Prześlij swoją listę modeli do wyceny.

Jakie są główne modele pojazdów eksportowanych z Chin?
Sedany, SUV-y, pickupy i modele nowej energii (BEV/PHEV). Dostępne marki i zapasy zmieniają się wraz z popytem; EZ Auto sprowadza na zamówienie i dopasowuje kierownicę lewą/prawą oraz normy emisji do Twojego kraju, zamiast utrzymywać zapasy.

Jak zapewniany jest stan samochodów używanych przeznaczonych na eksport?
Przed wysyłką EZ Auto organizuje inspekcję strony trzeciej — nadwozie, podwozie, komora silnika, grubość lakieru i historia wypadków — z ponad 50 zdjęciami i raportem wideo. Płacisz i wysyłasz dopiero po potwierdzeniu.

Kierownica lewa czy prawa — którą wybrać?
Zależy to od lokalnych przepisów ruchu drogowego (w większości Azji Południowo-Wschodniej i na Bliskim Wschodzie jeździ się po prawej; w niektórych obszarach Wspólnoty Narodów po lewej). EZ Auto najpierw weryfikuje przepisy, a następnie dopasowuje właściwą stronę kierownicy, aby uniknąć błędnego zakupu.

Czym różni się eksport pojazdów NEV od pojazdów spalinowych?
Pojazdy NEV wymagają uwagi na zgodność baterii, bezpieczeństwo transportu i lokalne standardy ładowania; pojazdy spalinowe koncentrują się na certyfikacji emisji i zużycia paliwa. EZ Auto dopasowuje modele do kryteriów importowych każdego miejsca docelowego, bez mieszania standardów.

Czy eksportowane pojazdy wymagają modyfikacji?
Zależy to od miejsca docelowego (oświetlenie, jednostki wskaźników, konwersja na kierownicę prawą itp.). EZ Auto wymienia wymagane modyfikacje i koszty w umowie, wykonując je przed wysyłką, aby uniknąć poprawek w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.