Opłata recyklingowa w Rosji…

Opłatę recyklingową w Rosji pobiera Urząd Celny przy odprawie, a pojazd nie zostaje zwolniony, dopóki nie zostanie uiszczona. Jej wzór różni się od cła i VAT, więc te trzy należności trzeba obliczać osobno.

Opłata równa się stawce bazowej pomnożonej przez współczynnik. Dla samochodów osobowych stawka bazowa wynosi 20 000 rubli za pojazd; współczynnik zależy od typu silnika, pojemności, mocy, wieku i sposobu użytkowania i odczytuje się go z harmonogramu załączonego do obowiązującego dekretu rządowego. Urząd Celny pobiera ją przy odprawie. Użytkowanie prywatne do 160 KM zachowuje obniżony przedział: 3400 rubli dla nowego pojazdu, 5200 rubli dla pojazdu starszego niż 3 lata. Opłata występuje obok cła i VAT, nie może być zaliczona na ich poczet i nie może być połączona w jedną łączną stawkę.

✓Użytkowanie prywatne, 160 KM lub mniej

Obniżony przedział 3400 lub 5200 rubli, niezmieniony od pięciu lat

!Użytkowanie prywatne, powyżej 160 KM

Rozliczane na zasadach komercyjnych; koszt rośnie o jeden do dwóch rzędów wielkości

!Import komercyjny

Pełny współczynnik komercyjny, rosnący szybciej przy wyższej mocy

×Zaniżenie faktury w celu obniżenia opłaty

Opłata pomija zadeklarowaną cenę i uwzględnia wyłącznie pojemność, moc, wiek i sposób użytkowania

Jeden wzór, wszystkie zmienne we współczynniku

Kwota do zapłaty to stawka bazowa pomnożona przez współczynnik.

Stawka bazowa jest stała: 20 000 rubli za samochód osobowy, w tym używany; 150 000 rubli za ciężarówki, autobusy i przyczepy; 172 500 rubli za ciągniki i maszyny budowlane. Ta warstwa funkcjonuje na podstawie Dekretu Rządowego nr 1291 z 26 grudnia 2013 r.

Zmienną jest współczynnik. Od 1 grudnia 2025 r. metoda się zmieniła: wcześniej uwzględniano tylko pojemność, wiek i sposób użytkowania; obecnie przedział wyznacza typ silnika i pojemność, a współczynnik rośnie wraz z mocą silnika. Pojazdy elektryczne akumulatorowe i hybrydy szeregowe są oceniane na podstawie mocy maksymalnej w ciągu 30 minut; pozostałe hybrydy na podstawie mocy spalania plus 30-minutowej mocy maksymalnej silnika.

Harmonogram ma ponad tuzin przedziałów i zmienia się z każdym dekretem, więc decyduje harmonogram obowiązujący.

Dekret zmieniający opublikowany 1 listopada 2025 r. i obowiązujący od 1 grudnia 2025 r. nie ma oficjalnego numeru dostępnego w źródłach publicznych, dlatego ten artykuł odnosi się wyłącznie do zmiany Dekretu Rządowego nr 1291 z 26 grudnia 2013 r.

Trzy odrębne należności

Pozycja	Podstawa	Pobierane przez	Możliwość zaliczenia
Cło importowe	Wartość celna zadeklarowana	Urząd Celny	Nie
VAT	Wartość zadeklarowana plus cło	Urząd Celny	Tak, jako podatek naliczony dla firm
Opłata recyklingowa	Nie wartość zadeklarowana, lecz parametry fizyczne	Urząd Celny, przy odprawie	Nie

Opłata pomija cenę. Cło i VAT zależą od zadeklarowanej wartości, więc niższa wartość oznacza niższy podatek; opłata uwzględnia wyłącznie pojemność, moc, wiek i sposób użytkowania. Zadeklaruj samochód na jednego dolara, a opłata się nie zmieni.

Te trzy należności występują obok siebie i nie mogą się wzajemnie zaliczać; podatki pośrednie, które firma już zapłaciła przy imporcie w ramach EAEU, również nie wchodzą do podstawy opłaty.

Granica użytkowania prywatnego

Użytkowanie prywatne do 160 KM zachowuje obniżony przedział: 3400 rubli nowy, 5200 rubli powyżej 3 lat, współczynniki 0,17 i 0,26, niezmienione od pięciu lat.

Powyżej 160 KM stosuje się podstawę komercyjną, a koszt rośnie o jeden do dwóch rzędów wielkości. Zadeklarowanie na osobę prywatną i późniejsza odsprzedaż jest traktowane jako import komercyjny.

Od 1 kwietnia 2026 r. pojazdy kierowane do Rosji przez inne państwa EAEU (Kirgistan, Białoruś, Armenia, Kazachstan) podlegają temu samemu wzorowi, nawet gdy są importowane przez osobę fizyczną. Ministerstwo Przemysłu i Handlu twierdzi, że nie podnosi to współczynnika i nie dodaje nowej opłaty.

Dlaczego używane samochody drożeją

Opłata jest podzielona na przedziały poniżej 3 lat i powyżej 3 lat, a współczynnik dla pojazdów powyżej 3 lat jest wyraźnie wyższy, co czyni go główną zmienną kosztową dla używanego samochodu.

Rosja nie ustala ogólnokrajowego limitu wieku przy imporcie: stary samochód nie jest zabroniony, po prostu kosztuje więcej w tym przedziale. Dekret Rządowy nr 1065, obowiązujący od 1 sierpnia 2025 r., podniósł współczynniki dla maszyn ciężkich, przyczep i autobusów; samochody osobowe są poza jego zakresem.

Certyfikacja EAC decyduje, czy samochód może wjechać; opłata recyklingowa decyduje, ile kosztuje wjazd. Te dwie kwestie są niepowiązane. Aby wybrać między OTTC a SBKTS, zobacz artykuł na tej stronie, Certyfikacja EAC w Rosji: OTTC czy SBKTS, która ścieżka obowiązuje?

Pięć częstych błędów w obliczeniach

✓Mnożenie FOB przez współczynnik — opłata pomija cenę
✓Dodawanie trzech należności do jednego procentu dla klienta — połączona kwota naraża na zakwestionowanie pozycja po pozycji
✓Używanie mocy znamionowej z tabliczki — stosuje się 30-minutową moc maksymalną
✓Deklarowanie 3400 rubli dla użytkowania prywatnego powyżej 160 KM — błędny przedział, a różnica jest duża
✓Kierowanie przez Kazachstan lub Kirgistan w oczekiwaniu na ulgę prywatną — jeden wzór od 1 kwietnia 2026 r.

Pięć kontroli

Ustal sposób użytkowania i moc

Prywatne czy komercyjne oraz czy moc przekracza 160 KM

Zastosuj stawkę bazową

20 000 rubli za samochód osobowy

Sprawdź aktualny współczynnik

Według typu silnika, pojemności, mocy i wieku w harmonogramie dekretu

Zachowaj trzy osobno

Cło, VAT i opłata obliczane osobno

Pozwól brokerowi zweryfikować

Dopóki nie przyjdzie wycena, każda liczba jest szacunkiem

Moc i pojemność to wartości najczęściej wpisywane błędnie. Wstępne obliczenie kalkulatorem cła na tej stronie (/en/duty-calculator) ustala rząd wielkości, a następnie broker stosuje aktualne współczynniki.

Stawki i współczynniki w Rosji często się zmieniają. To odzwierciedla stan zweryfikowany 5 listopada 2026 r.; kwota do zapłaty podlega obowiązującemu harmonogramowi i wycenie brokera.