XPENG GX wysyła 3000 sztuk do Zatoki przed ustaleniem ceny

Dla GX 3000 zamówień z Bliskiego Wschodu oznacza zarezerwowaną produkcję, a nie sprzedaż. Produkcja GX jest zakontraktowana przed jakąkolwiek ceną eksportową, więc marża jest ustalana w 90-dniowym oknie po przybyciu do Dżebel Ali. Odprawa celna, homologacja i części muszą się zamknąć w tym okresie. Przekroczenie jednego terminu oznacza, że samochody stoją w strefie wolnocłowej.

Pierwsza partia opuściła Lianyungang statkiem ro-ro 17 października, liczba sztuk nieujawniona. Zamówienia regionalne przekroczyły 3000, podczas gdy cena eksportowa pozostaje pusta, więc termin przybycia ustala cenę. Odniesienie: 7224 dostaw we wrześniu, cena wejścia 269 800 CNY, 430 km na prądzie i 1585 km łącznie.

FOB wynosi blisko 38 000 USD za sztukę. Ro-ro do Dżebel Ali dodaje 1200-1800 USD; cło GCC w wysokości 5% i VAT w wysokości 5% dodają około 4000 USD; certyfikacja GSO i SASO plus lokalizacja 1500-2500 USD; marża dealera, PDI i finansowanie 10-15%. Sprzedaż detaliczna wychodzi na zero dopiero przy 49 000-53 000 USD.

Gęstość ładowania w Zatoce sprzyja wersji z przedłużaczem zasięgu. 1585 km łącznie pokrywa trasę Dubaj-Rijad i z powrotem na jednym baku i jednym ładowaniu, podczas gdy 430 km na prądzie ledwo dociera do Abu Zabi. Budżet ponad 30 000 USD zamrożony na sztukę, dwa do trzech miesięcy certyfikacji, 3 SKU części na start.

Poproś dostawcę o trzy dokumenty: oferty FOB i CIF, plik certyfikacji GCC z punktami kontrolnymi GSO oraz listę części na start z dniami zapasów. Pracuj wstecz od 90-dniowego okna, a nie od ceny krajowej pomnożonej przez kurs walutowy. Wyślij VIN i listę wersji wyposażenia, aby otrzymać wycenę kosztową.

Jakie są główne modele pojazdów eksportowanych z Chin?
Sedany, SUV-y, pickupy i modele nowej energii (BEV/PHEV). Dostępne marki i zapasy zmieniają się wraz z popytem; EZ Auto sprowadza na zamówienie i dopasowuje kierownicę lewą/prawą oraz normy emisji do Twojego kraju, zamiast utrzymywać zapasy.

Jak zapewniany jest stan samochodów używanych przeznaczonych na eksport?
Przed wysyłką EZ Auto organizuje inspekcję strony trzeciej — nadwozie, podwozie, komora silnika, grubość lakieru i historia wypadków — z ponad 50 zdjęciami i raportem wideo. Płacisz i wysyłasz dopiero po potwierdzeniu.

Kierownica lewa czy prawa — którą wybrać?
Zależy to od lokalnych przepisów ruchu drogowego (w większości Azji Południowo-Wschodniej i na Bliskim Wschodzie jeździ się po prawej; w niektórych obszarach Wspólnoty Narodów po lewej). EZ Auto najpierw weryfikuje przepisy, a następnie dopasowuje właściwą stronę kierownicy, aby uniknąć błędnego zakupu.

Czym różni się eksport pojazdów NEV od pojazdów spalinowych?
Pojazdy NEV wymagają uwagi na zgodność baterii, bezpieczeństwo transportu i lokalne standardy ładowania; pojazdy spalinowe koncentrują się na certyfikacji emisji i zużycia paliwa. EZ Auto dopasowuje modele do kryteriów importowych każdego miejsca docelowego, bez mieszania standardów.

Czy eksportowane pojazdy wymagają modyfikacji?
Zależy to od miejsca docelowego (oświetlenie, jednostki wskaźników, konwersja na kierownicę prawą itp.). EZ Auto wymienia wymagane modyfikacje i koszty w umowie, wykonując je przed wysyłką, aby uniknąć poprawek w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.