Targi Samochodowe w Chengdu 2026: fala nowych modeli w II półroczu i jak zagraniczni

Dla zagranicznych dealerów prawdziwą szansą nie jest „ile samochodów pokazano w Chengdu”, lecz sygnał na II półrocze (H2) płynący z targów 21–30 sierpnia: około 1600 eksponatów wśród blisko 120 marek, z gęstymi premierami NEV i platform hybrydowych, które decydują, jakie modele zablokować na najbliższe 6–12 miesięcy. Działaj wcześnie, aby zapewnić sobie pierwszą partię alokacji.

Nowe modele na tych targach skupiają się w trzech nurtach: mainstreamowe sedany i SUV-y NEV w cenie 150 000–250 000 juanów z dużym zasięgiem i inteligentnymi kabinami; zelektryfikowane pojazdy terenowe i pickupy na bezdroża Azji Centralnej i Bliskiego Wschodu; oraz wersje dostosowane do eksportu (wysokie temperatury, RHD, LHD).

Kalkulacja blokady: potwierdzony model globalny zablokowany 60–90 dni wcześniej zwykle daje 5%–10% rabatu handlowego na pierwszą partię i priorytetową rezerwację w szczycie sezonu (wrzesień–listopad); czekanie kosztuje ten rabat plus 30–45 dni czasu realizacji. Przy pierwszym zamówieniu na 100 sztuk wczesna blokada oszczędza całą marżę 5%–10%.

Trzy kroki: po pierwsze, w ciągu 2 tygodni od targów zdobądź listę modeli globalnych na H2 z planami LHD/RHD i wysokotemperaturowymi; po drugie, zaplanuj wstecznie według certyfikacji (GCC/SABER ~3–5 tygodni, EAC ~4–6 tygodni) i ustal datę blokady przed jej rozpoczęciem; po trzecie, zastosuj strukturę „2 samochody pokazowe + 80 pierwsze zamówienie + 20 opcja”, ograniczając ryzyko zapasów.

Poproś producenta o listę modeli globalnych na H2 i eksportowe pismo potwierdzające, ; sprawdź swoją ścieżkę certyfikacji i czas realizacji; wpisz w umowie „cena zablokowana z ochroną przez 90 dni, zwrotna jeśli nie wysłano”. Trzymaj samochody pokazowe i pierwsze zamówienie w oddzielnych pozycjach. Traktuj targi jako radar wyboru, nie jako pogoń za hype.

Jakie są główne modele pojazdów eksportowanych z Chin?
Sedany, SUV-y, pickupy i modele nowej energii (BEV/PHEV). Dostępne marki i zapasy zmieniają się wraz z popytem; EZ Auto sprowadza na zamówienie i dopasowuje kierownicę lewą/prawą oraz normy emisji do Twojego kraju, zamiast utrzymywać zapasy.

Jak zapewniany jest stan samochodów używanych przeznaczonych na eksport?
Przed wysyłką EZ Auto organizuje inspekcję strony trzeciej — nadwozie, podwozie, komora silnika, grubość lakieru i historia wypadków — z ponad 50 zdjęciami i raportem wideo. Płacisz i wysyłasz dopiero po potwierdzeniu.

Kierownica lewa czy prawa — którą wybrać?
Zależy to od lokalnych przepisów ruchu drogowego (w większości Azji Południowo-Wschodniej i na Bliskim Wschodzie jeździ się po prawej; w niektórych obszarach Wspólnoty Narodów po lewej). EZ Auto najpierw weryfikuje przepisy, a następnie dopasowuje właściwą stronę kierownicy, aby uniknąć błędnego zakupu.

Czym różni się eksport pojazdów NEV od pojazdów spalinowych?
Pojazdy NEV wymagają uwagi na zgodność baterii, bezpieczeństwo transportu i lokalne standardy ładowania; pojazdy spalinowe koncentrują się na certyfikacji emisji i zużycia paliwa. EZ Auto dopasowuje modele do kryteriów importowych każdego miejsca docelowego, bez mieszania standardów.

Czy eksportowane pojazdy wymagają modyfikacji?
Zależy to od miejsca docelowego (oświetlenie, jednostki wskaźników, konwersja na kierownicę prawą itp.). EZ Auto wymienia wymagane modyfikacje i koszty w umowie, wykonując je przed wysyłką, aby uniknąć poprawek w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.