RPA kończy wsparcie dla SKD i zaostrza zasady CKD

Posunięcie RPA oznacza, że arbitraż związany z montażem zestawów dobiega końca. Minister powiedział podczas SA Auto Week, że wsparcie dla montażu SKD kończy się, nowe zakłady SKD nie otrzymają nic, a zasady CKD zostają zaostrzone. Nie opublikowano harmonogramu, więc tempo zależy od urzędników. Przeczytaj to przed samym tekstem.

Motyw tkwi w Auto Master Plan: lokalny udział z 38% do 60%, podwojenie miejsc pracy, 1% światowej produkcji do 2035 roku. SKD kończy się przed spawaniem i wnosi niewiele lokalnej wartości. Średnie i ciężkie pojazdy użytkowe są wyłączone; pickupy z ramą drabinkową trafiają do ITAC w sprawie ochronnej.

Zrób matematykę strukturalną. SKD dostarcza zespół nadwozia w całości i wymaga jedynie przykręcenia; CKD dzieli się na tłoczenia, spawane nadwozie, lakierowanie i montaż końcowy. Lokalny udział musi wzrosnąć z 38% do 60%, więc 22 punkty muszą pochodzić z lokalnych części. To zmienia kolejność listy zakupów.

Dla dostawcy ryzykiem jest klasyfikacja. Gdy CKD zostanie ściślej zdefiniowane, nadwozie plus większość części w jednym zestawie może nie przejść testu lokalnej produkcji i zostać ponownie ocenione przy odprawie. Sprawdź, czy twoje kody HS i kształt zestawu nadal odpowiadają zadeklarowanemu trybowi. Zapytają o to zarówno celnicy, jak i audyty.

Warto teraz przeprowadzić trzy kontrole. Poproś o pozycję po pozycji listę zestawu zgodną z kodami HS w każdym otwartym zamówieniu i potwierdź, jak wysyłane jest nadwozie. Daj klientowi podział CKD z opcjami lokalnych źródeł oraz oprzyrządowanie spawalnicze i takt lakierowania, aby mógł skalkulować lukę do 60%.

Jakie certyfikaty są wymagane do importu używanych samochodów z Chin?
Wymagania różnią się w zależności od miejsca przeznaczenia (np. EAEU wymaga SBKTS/OTTC, GCC dla Bliskiego Wschodu). EZ Auto zajmuje się zgodnymi dokumentami i certyfikacją zgodnie z wymogami celnymi kraju docelowego, potwierdzając odprawę przed wysyłką, aby uniknąć opóźnień w porcie.

Jakie ostatnie zmiany w przepisach wpływają na eksport chińskich pojazdów?
Dotacje na pojazdy elektryczne są wycofywane, a licencjonowanie eksportu i zdolności przewozowe floty ulegają wahaniom. EZ Auto śledzi zmiany taryf celnych i certyfikacji w krajach docelowych i aktualizuje je w sekcji Aktualności, aby wspierać decyzje zakupowe.

Czy osoba prywatna może kupić samochód bezpośrednio z Chin na eksport?
Jest to możliwe, ale wiąże się z przeszkodami dokumentacyjnymi i celnymi. Większość kupujących zamawia przez licencjonowanego eksportera, takiego jak EZ Auto, który zajmuje się umową, deklaracją eksportową i dokumentacją kraju docelowego; Ty zajmujesz się jedynie odbiorem i lokalną rejestracją.

Jakie dokumenty eksportowe są potrzebne dla używanych samochodów?
Podstawowe dokumenty obejmują fakturę handlową, listę pakunkową, deklarację celną eksportową, konosament oraz dokumenty odprawy importowej kraju docelowego. EZ Auto przygotowuje pełny zestaw przed wysyłką, aby zapewnić sprawną odprawę za granicą i uniknąć opłat za przestój.

Czy kraje docelowe ograniczają wiek importowanych pojazdów?
Nowe samochody są w większości nieograniczone; używane często podlegają limitowi wieku (np. niektóre rynki Bliskiego Wschodu i Afryki wymagają pojazdów nie starszych niż 5-8 lat). EZ Auto sprawdza przepisy dotyczące wieku w kraju docelowym przed wysyłką i odrzuca niezgodne egzemplarze, aby uniknąć odmowy przyjęcia w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.