Ghana: limit wieku samochodów używanych 15 lat, CoC przed wysyłką

Nowy reżim Ghany oznacza, że bilet wstępu wydawany jest w kraju pochodzenia, a nie w Tema. Od przyszłego miesiąca samochody używane starsze niż 15 lat są zakazane, a każda jednostka wymaga inspekcji za granicą oraz Certyfikatu Zgodności przed rejsem. Decyduje data wysyłki.

Zasada wynika z zawiadomienia Ghana Standards Authority GSA/DGS/PN/26/09 na podstawie normy GS 4510:2022. Granica wieku przesunęła się z proponowanych 10 lat do 15, ale inspekcja została przeniesiona wcześniej: wady ujawniają się przed załadunkiem, a nie w porcie. Zakazane są pięć kategorii — zalane, spalone, z uszkodzonym podwoziem, składane z części zamiennych i z niemetrycznymi prędkościomierzami.

Policz liczby, a data wysyłki przewyższa stan techniczny. Samochód odrzucony w porcie z powodu wieku lub braku certyfikatu wraca na twój koszt: towar plus już zapłacony fracht. Załadowany w tym miesiącu z ważnym CoC, ten sam samochód przechodzi na starych zasadach. A GRA nadal dolicza karę za wiek od CIF dla samochodów starszych niż 10 lat — około 5% przy 10–12 latach, 20% przy 12–15.

Dla importerów praca przenosi się z inspekcji samochodów na audyt dokumentów. Zaopatrzenie opiera się na roku pierwszej rejestracji, prędkościomierze muszą być metryczne, a terminy inspekcji w Japonii, Zatoce i Chinach trzeba rezerwować przed terminem załadunku.

Trzy działania. Poproś dostawcę o pisemny dowód roku pierwszej rejestracji, raport z inspekcji od podmiotu zatwierdzonego przez GSA za granicą oraz CoC dla tej konkretnej jednostki. Zapisz datę wysyłki w umowie i uzgodnij ścieżkę zwrotu, jeśli certyfikat nie przejdzie. Sprawdź każdą jednostkę pod kątem pięciu zakazów. Wyślij VIN i rok, aby potwierdzić kwalifikowalność.

Jakie certyfikaty są wymagane do importu używanych samochodów z Chin?
Wymagania różnią się w zależności od miejsca przeznaczenia (np. EAEU wymaga SBKTS/OTTC, GCC dla Bliskiego Wschodu). EZ Auto zajmuje się zgodnymi dokumentami i certyfikacją zgodnie z wymogami celnymi kraju docelowego, potwierdzając odprawę przed wysyłką, aby uniknąć opóźnień w porcie.

Jakie ostatnie zmiany w przepisach wpływają na eksport chińskich pojazdów?
Dotacje na pojazdy elektryczne są wycofywane, a licencjonowanie eksportu i zdolności przewozowe floty ulegają wahaniom. EZ Auto śledzi zmiany taryf celnych i certyfikacji w krajach docelowych i aktualizuje je w sekcji Aktualności, aby wspierać decyzje zakupowe.

Czy osoba prywatna może kupić samochód bezpośrednio z Chin na eksport?
Jest to możliwe, ale wiąże się z przeszkodami dokumentacyjnymi i celnymi. Większość kupujących zamawia przez licencjonowanego eksportera, takiego jak EZ Auto, który zajmuje się umową, deklaracją eksportową i dokumentacją kraju docelowego; Ty zajmujesz się jedynie odbiorem i lokalną rejestracją.

Jakie dokumenty eksportowe są potrzebne dla używanych samochodów?
Podstawowe dokumenty obejmują fakturę handlową, listę pakunkową, deklarację celną eksportową, konosament oraz dokumenty odprawy importowej kraju docelowego. EZ Auto przygotowuje pełny zestaw przed wysyłką, aby zapewnić sprawną odprawę za granicą i uniknąć opłat za przestój.

Czy kraje docelowe ograniczają wiek importowanych pojazdów?
Nowe samochody są w większości nieograniczone; używane często podlegają limitowi wieku (np. niektóre rynki Bliskiego Wschodu i Afryki wymagają pojazdów nie starszych niż 5-8 lat). EZ Auto sprawdza przepisy dotyczące wieku w kraju docelowym przed wysyłką i odrzuca niezgodne egzemplarze, aby uniknąć odmowy przyjęcia w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.