BYD Han EV: co wliczają importerzy przy 1 008 km

Dla importerów nowy BYD Han EV ma mniejsze znaczenie jako premiera, a większe jako reset tego, ile powinien kosztować elektryczny sedan o zasięgu 1 008 km. To sedan o długości 5 256 mm na rozstawie osi 3 130 mm, wyceniony na 249 900–299 900 juanów w trzech wersjach. Prawdziwe pytanie brzmi, jak ten pakiet przecenia konkurencyjne sedany i używane EV.

Han EV ma drugą generację baterii LFP blade od BYD o pojemności 102,3 kWh: 1 008 km CLTC w wersji z napędem na tylne koła, 11,5 kWh na 100 km i współczynnik oporu 0,197 Cd. Zawieszenie pneumatyczne DiSus-A i skrętna tylna oś zmniejszają promień skrętu do 4,95 m. DiPilot God's Eye 5.0 dodaje lidar i miejski NOA, ale nadal liczy się tylko jako L2+.

Policzmy ładowanie: 10% do 97% w około dziewięć minut, moc szczytowa w klasie megawatów. Przy 249 900–299 900 juanów, około 35 000–42 000 dolarów, kupujesz baterię i elektronikę mocy, które dwa lata temu były tylko w samochodach za 600 000 juanów. To usuwa cały przedział cenowy.

Praktyczna luka to wersja wyposażenia. Samochód na rynek krajowy mieści baterię 102,3 kWh, zawieszenie pneumatyczne i lidar poniżej 300 000 juanów, podczas gdy wersje eksportowe zwykle rezygnują z lidaru i miejskiego NOA do samego L2, a zasięg może się zmniejszyć w WLTP. Dostawy zaczynają się w ciągu dwóch tygodni, więc kto pierwszy dostanie cennik eksportowy, ten najlepiej wyceni.

Poproś dostawcę o trzy dokumenty: pojemność baterii z cyklem testowym, krzywą szybkiego ładowania i arkusz wersji eksportowej. Sprawdź je z lokalnymi przepisami L2+ i standardem ładowania przed zobowiązaniem. Aby wycenić koszt landed i dostarczalne partie dla sedana klasy Han EV, prześlij miejsce docelowe i listę wersji.

Jakie są główne modele pojazdów eksportowanych z Chin?
Sedany, SUV-y, pickupy i modele nowej energii (BEV/PHEV). Dostępne marki i zapasy zmieniają się wraz z popytem; EZ Auto sprowadza na zamówienie i dopasowuje kierownicę lewą/prawą oraz normy emisji do Twojego kraju, zamiast utrzymywać zapasy.

Jak zapewniany jest stan samochodów używanych przeznaczonych na eksport?
Przed wysyłką EZ Auto organizuje inspekcję strony trzeciej — nadwozie, podwozie, komora silnika, grubość lakieru i historia wypadków — z ponad 50 zdjęciami i raportem wideo. Płacisz i wysyłasz dopiero po potwierdzeniu.

Kierownica lewa czy prawa — którą wybrać?
Zależy to od lokalnych przepisów ruchu drogowego (w większości Azji Południowo-Wschodniej i na Bliskim Wschodzie jeździ się po prawej; w niektórych obszarach Wspólnoty Narodów po lewej). EZ Auto najpierw weryfikuje przepisy, a następnie dopasowuje właściwą stronę kierownicy, aby uniknąć błędnego zakupu.

Czym różni się eksport pojazdów NEV od pojazdów spalinowych?
Pojazdy NEV wymagają uwagi na zgodność baterii, bezpieczeństwo transportu i lokalne standardy ładowania; pojazdy spalinowe koncentrują się na certyfikacji emisji i zużycia paliwa. EZ Auto dopasowuje modele do kryteriów importowych każdego miejsca docelowego, bez mieszania standardów.

Czy eksportowane pojazdy wymagają modyfikacji?
Zależy to od miejsca docelowego (oświetlenie, jednostki wskaźników, konwersja na kierownicę prawą itp.). EZ Auto wymienia wymagane modyfikacje i koszty w umowie, wykonując je przed wysyłką, aby uniknąć poprawek w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.