91% ormiańskiego kontyngentu na pojazdy elektryczne wykorzystane: dealerzy mają 940 miejsc

Ormiański kontyngent bezcłowych pojazdów elektrycznych jest wykorzystany w 91%, co oznacza, że dealerzy ścigają się teraz o dokumenty, a nie o cenę. O wjeździe decydują dwa dokumenty: upoważnienie producenta i zamknięta stacja naprawcza. Pozostało tylko kilka punktów procentowych, a kto złoży pierwszy, ten zajmuje miejsce.

Oto jak zbudowana jest pula. Pula EAEU na elektryczne samochody osobowe w Armenii liczy 20 000 sztuk, w górę z 15 000 po dodaniu 5 000. Z tego 4 500 sztuk trafia do osób fizycznych i podmiotów bez umowy z producentem, a tylko 500 do firm z bezpośrednim upoważnieniem.

Liczby: w okresie styczeń-wrzesień 2026 zaimportowano 18 221 sztuk, a do 3 października wykorzystano 91%. Osoby fizyczne zajęły 15 661 sztuk, dealerzy tylko 2 560. Pozostało 839 sztuk dla osób fizycznych i 940 dla dealerów. Luki celne są mierzone na CIF, więc bezpośrednio uderzają w koszt dostawy.

Dwie rzeczy uderzają w importerów. Stawka zerowa obejmuje tylko kody EAEU 8703 80 000 3 i 8703 80 000 5; poza tą listą obowiązuje taryfa EAEU, ustalana według klasyfikacji HS i wyceny CIF. A zerowy cło nie obejmuje VAT na etapie importu, więc wyceniaj go osobno w swoim koszcie dostawy.

Działaj w trzech krokach: poproś o gwarancję producenta i zobowiązanie w zakresie obsługi posprzedażowej, dokumenty oprogramowania i certyfikat stacji naprawczej; niech twój broker potwierdzi kod HS względem listy bezcłowej; następnie zapisz w umowie zadeklarowaną wartość i terminy dostaw. Aby sprawdzić koszt dostawy i kontyngent, prześlij VIN i listę specyfikacji.

Jakie są główne modele pojazdów eksportowanych z Chin?
Sedany, SUV-y, pickupy i modele nowej energii (BEV/PHEV). Dostępne marki i zapasy zmieniają się wraz z popytem; EZ Auto sprowadza na zamówienie i dopasowuje kierownicę lewą/prawą oraz normy emisji do Twojego kraju, zamiast utrzymywać zapasy.

Jak zapewniany jest stan samochodów używanych przeznaczonych na eksport?
Przed wysyłką EZ Auto organizuje inspekcję strony trzeciej — nadwozie, podwozie, komora silnika, grubość lakieru i historia wypadków — z ponad 50 zdjęciami i raportem wideo. Płacisz i wysyłasz dopiero po potwierdzeniu.

Kierownica lewa czy prawa — którą wybrać?
Zależy to od lokalnych przepisów ruchu drogowego (w większości Azji Południowo-Wschodniej i na Bliskim Wschodzie jeździ się po prawej; w niektórych obszarach Wspólnoty Narodów po lewej). EZ Auto najpierw weryfikuje przepisy, a następnie dopasowuje właściwą stronę kierownicy, aby uniknąć błędnego zakupu.

Czym różni się eksport pojazdów NEV od pojazdów spalinowych?
Pojazdy NEV wymagają uwagi na zgodność baterii, bezpieczeństwo transportu i lokalne standardy ładowania; pojazdy spalinowe koncentrują się na certyfikacji emisji i zużycia paliwa. EZ Auto dopasowuje modele do kryteriów importowych każdego miejsca docelowego, bez mieszania standardów.

Czy eksportowane pojazdy wymagają modyfikacji?
Zależy to od miejsca docelowego (oświetlenie, jednostki wskaźników, konwersja na kierownicę prawą itp.). EZ Auto wymienia wymagane modyfikacje i koszty w umowie, wykonując je przed wysyłką, aby uniknąć poprawek w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.