Wzrost opłaty recyklingowej w Rosji: przelicz koszt dostawy

Najważniejsze: w przypadku pojazdów kierowanych do Rosji pozycją, która zjada marżę, nie jest 15% cło importowe, lecz opłata utylizacyjna (recyklingowa). Od 1 grudnia 2025 r. Rosja podniosła tę jednorazową opłatę w zależności od typu: samochody osobowe poniżej 1,0 l +25%, od 1,0 do 1,5 l +30%, SUV-y i crossovery 1,5 do 3,0 l +35%, ciężarówki powyżej 5 t +40%, autobusy +30%, pojazdy elektryczne i hybrydowe tylko +10%. Co gorsza, od 2026 r. opłata jest corocznie indeksowana o kolejne 10% do 20%, więc oferta, która ją ukrywa, może wyglądać na zyskowną, a w rzeczywistości przynosić straty.

875 mln rubli; od stycznia 2026 r. współczynnik wynosi 136,726 mln rubli, czyli około 850 000 rubli nowego kosztu na jednostkę.

Przy współczynnikach z 2026 r. crossover o mocy 160 do 190 KM jest winien około 900 000 rubli, czyli około 8500 dolarów; 2,4 mln rubli, około 23 000 dolarów; silniki powyżej 3,5 l wypychają opłatę powyżej 3 mln rubli. W porównaniu z 15% cłem importowym opłata recyklingowa jest zwykle większym blokiem kosztu dostawy, a wielu dealerów zauważa lukę dopiero wtedy, gdy samochody utkną na granicy.

Przenieś opłatę recyklingową z ukrytej pozycji do pierwszej linii swojej oferty. Po pierwsze, uzyskaj aktualny rosyjski współczynnik i przedział mocy dla docelowego modelu i przelicz go samodzielnie jako moc w KM razy współczynnik razy podstawa 20 000 rubli. Po drugie, zapisz w umowie zasadę stosowania stawki: jednostki odprawione przed daną datą według starej stawki, po niej według nowej, oraz kto płaci. Po trzecie, preferuj modele o mocy 160 KM lub niższej, gdzie współczynnik jest najniższy. Prześlij specyfikację, aby przeliczyć aktualną rosyjską opłatę i całkowity koszt dostawy.

Jakie certyfikaty są wymagane do importu używanych samochodów z Chin?
Wymagania różnią się w zależności od miejsca przeznaczenia (np. EAEU wymaga SBKTS/OTTC, GCC dla Bliskiego Wschodu). EZ Auto zajmuje się zgodnymi dokumentami i certyfikacją zgodnie z wymogami celnymi kraju docelowego, potwierdzając odprawę przed wysyłką, aby uniknąć opóźnień w porcie.

Jakie ostatnie zmiany w przepisach wpływają na eksport chińskich pojazdów?
Dotacje na pojazdy elektryczne są wycofywane, a licencjonowanie eksportu i zdolności przewozowe floty ulegają wahaniom. EZ Auto śledzi zmiany taryf celnych i certyfikacji w krajach docelowych i aktualizuje je w sekcji Aktualności, aby wspierać decyzje zakupowe.

Czy osoba prywatna może kupić samochód bezpośrednio z Chin na eksport?
Jest to możliwe, ale wiąże się z przeszkodami dokumentacyjnymi i celnymi. Większość kupujących zamawia przez licencjonowanego eksportera, takiego jak EZ Auto, który zajmuje się umową, deklaracją eksportową i dokumentacją kraju docelowego; Ty zajmujesz się jedynie odbiorem i lokalną rejestracją.

Jakie dokumenty eksportowe są potrzebne dla używanych samochodów?
Podstawowe dokumenty obejmują fakturę handlową, listę pakunkową, deklarację celną eksportową, konosament oraz dokumenty odprawy importowej kraju docelowego. EZ Auto przygotowuje pełny zestaw przed wysyłką, aby zapewnić sprawną odprawę za granicą i uniknąć opłat za przestój.

Czy kraje docelowe ograniczają wiek importowanych pojazdów?
Nowe samochody są w większości nieograniczone; używane często podlegają limitowi wieku (np. niektóre rynki Bliskiego Wschodu i Afryki wymagają pojazdów nie starszych niż 5-8 lat). EZ Auto sprawdza przepisy dotyczące wieku w kraju docelowym przed wysyłką i odrzuca niezgodne egzemplarze, aby uniknąć odmowy przyjęcia w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.