Kazachstan i Uzbekistan…

Te dwa rynki często trafiają na tę samą kartę ofertową, ale podatki nie są pobierane w ten sam sposób: opłata recyklingowa w Kazachstanie to stała podstawa МРП pomnożona przez współczynnik, jeden próg ustalony od razu; opłata za utylizację w Uzbekistanie jest odczytywana z tabeli BRV, przy czym pojemność silnika i wiek pojazdu stanowią po jednym wymiarze.

Opłata recyklingowa w Kazachstanie zależy od kraju pochodzenia: dla 1.0–2.0L z pochodzenia ogólnego współczynnik wynosi 3,5, około 756875 KZT; z Rosji lub Białorusi wynosi 136, około 29,4 mln KZT. Uzbekistan patrzy na pojemność silnika i wiek: cło jest stawką ad valorem plus stałą kwotą w USD za cm³ od stycznia 2026, opłata za utylizację jest progowa według BRV, a przekroczenie 3 lat przenosi samochód o próg wyżej.

✓Nowy, 1.0–2.0L, pochodzenie ogólne

Współczynnik Kazachstanu 3,5, opłata recyklingowa około 756875 KZT, najniższy próg na tej trasie

!Ta sama pojemność, pochodzenie rosyjskie lub białoruskie

Współczynnik 136, około 29,4 mln KZT, o rząd wielkości wyżej; zmiana trasy zmienia próg

!Uzbekistan, powyżej 3 lat

Opłata za utylizację rośnie, a cło przechodzi na próg dla używanych, oba naraz

×Kierownica po prawej stronie

Żaden z krajów go nie odprawia ani nie rejestruje, a konwersja wykonana za granicą nie jest akceptowana

Jeden samochód, dwa zestawy ksiąg

Pozycja	Kazachstan	Uzbekistan	Gdzie się różni
Cło	Wspólna taryfa EAEU, według kodu HS i pochodzenia	Ad valorem plus stała kwota za cm³, progowa według wieku i pojemności	Kazachstan czyta pochodzenie, Uzbekistan czyta pojemność i wiek
VAT	12%, podstawa obejmuje cło	12%, podstawa obejmuje cło	Identyczne
Opłata recyklingowa i za utylizację	50 МРП razy współczynnik, 216250 KZT w 2026	Progowa według BRV, pojemność razy wiek	Kazachstan ma stawkę ryczałtową, Uzbekistan rośnie po 3 latach
Opłaty za odprawę	200000 KZT za konwersję tymczasowej rejestracji	Opłata za odprawę 2,5 BRV	Obie są opłatami, nie stawkami

Wszystkie cztery mieszczą się pod tym samym nagłówkiem podatków importowych, ale są czterema osobnymi pozycjami w deklaracji; zmień regułę stojącą za którąkolwiek z nich, a cena z dostawą się zmieni.

Kazachstan: jedna opłata recyklingowa, podzielona według kraju pochodzenia

Kazachstan jest członkiem EAEU; cło podlega wspólnej taryfie, stosowanej według kodu HS i pochodzenia. Różnica wynika z opłaty recyklingowej: 50 МРП razy współczynnik, przy czym 50 МРП to 216250 KZT w 2026.

Rozporządzenie nr 54 podpisano 20 marca 2026, zmieniając rozporządzenie nr 448 z 2 listopada 2021, zarejestrowane w Ministerstwie Sprawiedliwości 3 kwietnia pod numerem 38306 i obowiązujące od 8 maja. Dla pojazdów M1 o pojemności 1.0–2.0L z pochodzenia ogólnego współczynnik wynosi 3,5, około 756875 KZT; ta sama pojemność z Rosji lub Białorusi ma 136, około 29,4 mln KZT. Różnicą nie jest pojemność, lecz to, skąd pochodzi samochód.

Zweryfikowano tylko przedział 1.0–2.0L; inne przedziały mają osobne współczynniki, więc nie ekstrapoluj proporcjonalnie. VAT wynosi 12%, występuje obok opłaty recyklingowej i nie można go z nią rozliczyć.

Uzbekistan: cło zmieniło metodę, opłata jest odczytywana z tabeli

Od 1 stycznia 2026 Uzbekistan pobiera cło jako kombinację: stawkę procentową ad valorem plus stałą kwotę w USD za cm³, progową według wieku i pojemności. Dla HS 8703.21.10 nowy samochód poniżej 1000cm³ płacił zero przed 2026, a od 2026 płaci 15 USD plus 0,4 USD/cm³; próg dla używanych przy tej samej pojemności to 30 USD plus 1,8 USD/cm³.

Stare przedziały są nieważne; nie używaj ich. Dla konkretnego kodu HS sprawdź aktualną taryfę na notarif.customs.uz.

VAT wynosi 12%, od wartości z opłaconym cłem plus cło. Opłata za utylizację jest przeliczana z BRV, opublikowanego na 412000 UZS w sierpniu 2025, i rośnie w przedziałach według pojemności i wieku; po 3 latach przechodzi o próg wyżej, a poniżej 2.0L ten przedział sięga niskich tysięcy USD. BRV jest ustalane co roku, więc używaj aktualnej wartości. Opłata za odprawę wynosi 2,5 BRV zgodnie z uchwałą Rady Ministrów nr 55: to opłata, nie stawka.

✓Najpierw wiek: samochody benzynowe i diesla są dopuszczane do 7 lat i Euro 5; samochody elektryczne nie mają żadnego z tych ograniczeń
✓Potem pochodzenie: Kazachstan różnicuje opłatę według kraju pochodzenia, a zmiana trasy zmienia współczynnik
✓Trzymaj podatek i opłatę osobno: 200000 KZT i 2,5 BRV to opłaty, nie stawki
✓Sprawdź taryfę w aktualnym stanie: cło w Uzbekistanie zmieniło się w styczniu 2026 i stare przedziały już nie obowiązują

Gdzie leży różnica

Weź jeden samochód 1.6L, 4 lata, pochodzenie ogólne, ta sama wartość CIF, inny port przybycia. Różnica pojawia się w trzech miejscach.

Po pierwsze, pochodzenie. Kazachstan dzieli opłatę recyklingową na dwie, a pochodzenie chińskie wpada w przedział 3,5 przy około 756875 KZT; Uzbekistan nie ma takiego wymiaru i czyta tylko pojemność i wiek.

Po drugie, stała kwota. Cło w Uzbekistanie zawiera kwotę za cm³, która rośnie wraz z pojemnością, z dodatkowym przedziałem powyżej 2.0L; Kazachstan działa głównie ad valorem.

Po trzecie, opłaty. Kazachstan konwertuje tymczasową rejestrację po 5 latach za 200000 KZT, a ta trasa nie obejmuje już opłaty recyklingowej; Uzbekistan pobiera 2,5 BRV przy odprawie. Żadna z nich nie zmienia się wraz z ceną samochodu, więc im tańszy samochód, tym ciężej ważą.

Ustal CIF

Cena plus fracht plus ubezpieczenie, ta sama kwota dla obu krajów, aby logistyka była poza porównaniem

Wypełnij podatek po podatku

Cło, VAT, opłata recyklingowa lub za utylizację, jedna na wiersz, nigdy nie łączone

Wymień opłaty osobno

200000 KZT i 2,5 BRV idą poza wiersze podatków

Wróć do pochodzenia i wieku

Kazachstan czyta pochodzenie, Uzbekistan czyta wiek, a oba zmieniają przedział