Kontrola opłaty recyklingowej w Rosji: importerzy otrzymują rachunki na 1 mln rubli

Rosyjska kontrola opłaty recyklingowej oznacza, że importerzy sprowadzający auta do użytku osobistego muszą przepisać klauzule podatkowe. Celnicy wykryli schemat działający od lat, a nie pojedyncze przeoczone płatności. Dokumenty można ponownie sprawdzić 3 lata wstecz, a roszczenia trafiają do posiadacza samochodu. Dzisiejsza niska cena nie jest ceną ostateczną.

Skala pokazuje zamiar. Funkcjonariusze zostali zatrzymani po latach odpisów na dwóch posterunkach akcyzowych, z 5 przypadkami nadużyć i 2 przypadkami łapownictwa. Łapówki przekroczyły 13 mln rubli, a aktywa o wartości 80 mln rubli trafiły do państwa. Stawka dla użytku osobistego nigdy nie pozwalała na odsprzedaż w ciągu 12 miesięcy.

Policzmy. Średniej wielkości SUV odprawiony jako do użytku osobistego mógł zapłacić kilkaset tysięcy rubli. Przeklasyfikowany jako import komercyjny może zostać obciążony dodatkową kwotą około 1 mln rubli. Od 2027 r. opłata jest indeksowana o 10 do 20%, co niweluje marżę.

Znaczenie mają trzy skutki. Okna zablokowanej ceny się kurczą, ponieważ pokwitowanie opłaty jest otwartym zobowiązaniem. Elektroniczny paszport samochodu (ЭПТС) staje się kluczowym dokumentem, ponieważ odnotowuje, czy opłata została uiszczona. Odsprzedaż już teraz dyskontuje egzemplarze z ryzykiem roszczeń, wydłużając dni rotacji zapasów.

Zrób trzy rzeczy: poproś dostawcę o pełne pokwitowanie opłaty i aktualny status ЭПТС. Dodaj klauzulę roszczeń za 3 lata i uwzględnij w każdej dwuletniej wycenie indeksację 10 do 20% w 2027 r. Dostawcy zwykle odpowiadają w ciągu kilku dni. W przypadku flot przygotuj arkusz wyceny netto bez podatku.

Jakie certyfikaty są wymagane do importu używanych samochodów z Chin?
Wymagania różnią się w zależności od miejsca przeznaczenia (np. EAEU wymaga SBKTS/OTTC, GCC dla Bliskiego Wschodu). EZ Auto zajmuje się zgodnymi dokumentami i certyfikacją zgodnie z wymogami celnymi kraju docelowego, potwierdzając odprawę przed wysyłką, aby uniknąć opóźnień w porcie.

Jakie ostatnie zmiany w przepisach wpływają na eksport chińskich pojazdów?
Dotacje na pojazdy elektryczne są wycofywane, a licencjonowanie eksportu i zdolności przewozowe floty ulegają wahaniom. EZ Auto śledzi zmiany taryf celnych i certyfikacji w krajach docelowych i aktualizuje je w sekcji Aktualności, aby wspierać decyzje zakupowe.

Czy osoba prywatna może kupić samochód bezpośrednio z Chin na eksport?
Jest to możliwe, ale wiąże się z przeszkodami dokumentacyjnymi i celnymi. Większość kupujących zamawia przez licencjonowanego eksportera, takiego jak EZ Auto, który zajmuje się umową, deklaracją eksportową i dokumentacją kraju docelowego; Ty zajmujesz się jedynie odbiorem i lokalną rejestracją.

Jakie dokumenty eksportowe są potrzebne dla używanych samochodów?
Podstawowe dokumenty obejmują fakturę handlową, listę pakunkową, deklarację celną eksportową, konosament oraz dokumenty odprawy importowej kraju docelowego. EZ Auto przygotowuje pełny zestaw przed wysyłką, aby zapewnić sprawną odprawę za granicą i uniknąć opłat za przestój.

Czy kraje docelowe ograniczają wiek importowanych pojazdów?
Nowe samochody są w większości nieograniczone; używane często podlegają limitowi wieku (np. niektóre rynki Bliskiego Wschodu i Afryki wymagają pojazdów nie starszych niż 5-8 lat). EZ Auto sprawdza przepisy dotyczące wieku w kraju docelowym przed wysyłką i odrzuca niezgodne egzemplarze, aby uniknąć odmowy przyjęcia w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.