Szwajcarskie wejście Geely z trzema modelami: własna odprawa celna

Szwajcaria nie należy do unii celnej UE i to zdecyduje, jak chiński samochód dotrze do Zurychu: własna odprawa graniczna, własna rejestracja. Geely wprowadził tam jednocześnie trzy modele — elektryczny SUV E5, crossover E2 i hybrydę plug-in STARRAY EM-i. Ten miks ma większe znaczenie niż samo miejsce premiery.

Trzy samochody pokrywają trzy zadania. Kompaktowy E5 obsługuje jazdę miejską, mniejszy E2 plasuje się w niższym przedziale cenowym, a STARRAY EM-i bierze na siebie długie trasy do Włoch lub Francji oraz zimowe przełęcze w Alpach. Szwajcaria jest górzysta, więc napęd na wszystkie koła i zasięg w niskich temperaturach pozostają stałymi kryteriami zakupu.

Policz szwajcarski koszt landed. Cło wynosi około 12 do 15 CHF za 100 kg, ale ciężar to 4% podatku samochodowego i 8,1% VAT importowego, liczone od podstawy, która już zawiera podatek. Kompaktowy elektryczny SUV o wartości landed 20 000 EUR niesie około 800 EUR podatku i 1 685 EUR VAT, razem jakieś 2 485 EUR, ponad 12% wartości samochodu.

Homologacja to osobna sprawa: bez uznanej homologacji samochód wymaga indywidualnej homologacji za 1 000 do 5 000 CHF i od czterech do ośmiu tygodni, plus świadectwo za 20 CHF. Elektryki unikają kary CO2, hybrydy płacą od emisji. Oferty z UE nie można ponownie wykorzystać, a sprzedaż elektryków z podziałem na hybrydy rozdziela zakład inwentarzowy.

Zapytaj dostawcę o trzy rzeczy: czy model ma uznaną szwajcarską homologację, wycenę landed na bazie FOB plus fracht oraz dokumenty pochodzenia. Potem sam sprawdź arytmetykę: wartość landed plus 4% podatku samochodowego, pomnożone przez 8,1% VAT.

Jakie są główne modele pojazdów eksportowanych z Chin?
Sedany, SUV-y, pickupy i modele nowej energii (BEV/PHEV). Dostępne marki i zapasy zmieniają się wraz z popytem; EZ Auto sprowadza na zamówienie i dopasowuje kierownicę lewą/prawą oraz normy emisji do Twojego kraju, zamiast utrzymywać zapasy.

Jak zapewniany jest stan samochodów używanych przeznaczonych na eksport?
Przed wysyłką EZ Auto organizuje inspekcję strony trzeciej — nadwozie, podwozie, komora silnika, grubość lakieru i historia wypadków — z ponad 50 zdjęciami i raportem wideo. Płacisz i wysyłasz dopiero po potwierdzeniu.

Kierownica lewa czy prawa — którą wybrać?
Zależy to od lokalnych przepisów ruchu drogowego (w większości Azji Południowo-Wschodniej i na Bliskim Wschodzie jeździ się po prawej; w niektórych obszarach Wspólnoty Narodów po lewej). EZ Auto najpierw weryfikuje przepisy, a następnie dopasowuje właściwą stronę kierownicy, aby uniknąć błędnego zakupu.

Czym różni się eksport pojazdów NEV od pojazdów spalinowych?
Pojazdy NEV wymagają uwagi na zgodność baterii, bezpieczeństwo transportu i lokalne standardy ładowania; pojazdy spalinowe koncentrują się na certyfikacji emisji i zużycia paliwa. EZ Auto dopasowuje modele do kryteriów importowych każdego miejsca docelowego, bez mieszania standardów.

Czy eksportowane pojazdy wymagają modyfikacji?
Zależy to od miejsca docelowego (oświetlenie, jednostki wskaźników, konwersja na kierownicę prawą itp.). EZ Auto wymienia wymagane modyfikacje i koszty w umowie, wykonując je przed wysyłką, aby uniknąć poprawek w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.