Debiut XPeng G9L w Paryżu: pochodzenie decyduje o cle UE

Dla unijnych importerów debiut G9L oznacza, że okno na flagowy EV jest otwarte już teraz. Jego nadwozie o długości 5 120 mm i rozstaw osi 3 100 mm wypełniają lukę powyżej 4,8 m, gdzie podaż była niewielka. Cło zależy od pochodzenia: egzemplarz wyprodukowany w Chinach płaci 30,7% łącznego podatku, podczas gdy montaż w UE całkowicie go unika.

Flagowy model AI XPeng zaliczył 192 testy zderzeniowe i 6,74 mln km w 26 krajach. Celuje w pięciogwiazdkowe oceny Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP i CIASI oraz w Turing i VLA 2.0. Produkcja dzieli się między Guangzhou i Graz, czwartą linię XPeng firmy Magna. O cle decyduje pochodzenie, nie wersja wyposażenia.

Policz to na egzemplarzu CIF za 36 000 euro: 20,7% cła wyrównawczego plus 10% cła MFN daje około 11 000 euro, a 19% VAT podnosi koszt landed do 56 000 euro. Montaż w Graz znajduje się poza środkiem i oszczędza 11 000 euro na samochodzie. Różnica tkwi w polu pochodzenia, nie w karcie specyfikacji.

Dla importerów wartość tkwi w trzech miejscach. Powyżej 4,8 m niewiele europejskich EV dorównuje temu przedziałowi. REEV pomaga na rynkach o słabej infrastrukturze ładowania, choć środek UE obejmuje także range-extendery. Homologacja WVTA i dokumentacja baterii to warunek wstępny, więc zablokuj popularne wersje wcześnie.

Zanim wycenisz, poproś dostawcę o trzy dokumenty. Uzyskaj na piśmie specyfikację europejską i cenę katalogową, ponieważ żadna z nich nie została jeszcze opublikowana. Potwierdź zakład produkcyjny, ponieważ Guangzhou lub Graz decyduje o 30,7% cła. Sprawdź status WVTA i zgłoszenia baterii, a następnie wyślij VIN do wyceny.

Jakie są główne modele pojazdów eksportowanych z Chin?
Sedany, SUV-y, pickupy i modele nowej energii (BEV/PHEV). Dostępne marki i zapasy zmieniają się wraz z popytem; EZ Auto sprowadza na zamówienie i dopasowuje kierownicę lewą/prawą oraz normy emisji do Twojego kraju, zamiast utrzymywać zapasy.

Jak zapewniany jest stan samochodów używanych przeznaczonych na eksport?
Przed wysyłką EZ Auto organizuje inspekcję strony trzeciej — nadwozie, podwozie, komora silnika, grubość lakieru i historia wypadków — z ponad 50 zdjęciami i raportem wideo. Płacisz i wysyłasz dopiero po potwierdzeniu.

Kierownica lewa czy prawa — którą wybrać?
Zależy to od lokalnych przepisów ruchu drogowego (w większości Azji Południowo-Wschodniej i na Bliskim Wschodzie jeździ się po prawej; w niektórych obszarach Wspólnoty Narodów po lewej). EZ Auto najpierw weryfikuje przepisy, a następnie dopasowuje właściwą stronę kierownicy, aby uniknąć błędnego zakupu.

Czym różni się eksport pojazdów NEV od pojazdów spalinowych?
Pojazdy NEV wymagają uwagi na zgodność baterii, bezpieczeństwo transportu i lokalne standardy ładowania; pojazdy spalinowe koncentrują się na certyfikacji emisji i zużycia paliwa. EZ Auto dopasowuje modele do kryteriów importowych każdego miejsca docelowego, bez mieszania standardów.

Czy eksportowane pojazdy wymagają modyfikacji?
Zależy to od miejsca docelowego (oświetlenie, jednostki wskaźników, konwersja na kierownicę prawą itp.). EZ Auto wymienia wymagane modyfikacje i koszty w umowie, wykonując je przed wysyłką, aby uniknąć poprawek w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.