Jetour T2 Ultra tylko w wersji LHD, nabywcy RHD czekają do 2027

Wyłącznie lewostronne kierowanie oznacza, że importerzy RHD kupują obietnice produkcji z 2027, a nie zapasy. Samochód eksportowy Traveller 7 staje się T2 Ultra i całkowicie zastępuje obecny T2, bez równoległej linii. RHD startuje w 2027, Republika Południowej Afryki być może w 2028. Ta 12- do 24-miesięczna luka to rzeczywisty koszt.

Sprawdź pakiet względem swojej półki. T2 Ultra mierzy 4 785×2 006×1 870 mm na rozstawie osi 2 800 mm, z ekranami 15,6 cala i 10,25 cala. Układy napędowe obejmują benzynowy 2.0T o mocy 187 kW i momencie 390 Nm oraz hybrydy plug-in 26,6 kWh/108 km i 45,1 kWh z trzema silnikami o mocy 575 kW.

Zmierz lukę, zanim złożysz ofertę. Dzisiejsza produkcja jest w 100% LHD, ponieważ oprzyrządowanie i homologacja RHD czekają w kolejce za nią. Zatem 2027 to data rozpoczęcia, a nie data dostawy: nabywcy RHD czekają 12 do 24 miesięcy, podczas gdy czynsz wciąż nalicza się. Nabywcy LHD wykorzystują to okno bez konkurowania o alokację.

Zastąpienie, a nie dodanie, zmienia zapasy. Obecne części nadwozia i podwozia T2 pozostają wspólne, więc serwis jest prosty, ale niesprzedane zapasy tracą na wartości. Zatoka, Afryka LHD i Ameryka Łacińska otrzymują pierwszą alokację teraz; do 2027 moce produkcyjne przesuną się na RHD, a sloty LHD zostaną ponownie podzielone.

Przed podpisaniem zażądaj czterech rzeczy: miesięcznego planu produkcji LHD i RHD z rozpoczęciem RHD w 2027, pozostałych zapasów T2 z listą VIN, dokumentów transportu i certyfikacji portowej akumulatorów PHEV oraz pisemnego potwierdzenia nakładów na oprzyrządowanie RHD. Następnie sprawdź trzy daty: koniec T2, SOP RHD, start w Republice Południowej Afryki.

Jakie są główne modele pojazdów eksportowanych z Chin?
Sedany, SUV-y, pickupy i modele nowej energii (BEV/PHEV). Dostępne marki i zapasy zmieniają się wraz z popytem; EZ Auto sprowadza na zamówienie i dopasowuje kierownicę lewą/prawą oraz normy emisji do Twojego kraju, zamiast utrzymywać zapasy.

Jak zapewniany jest stan samochodów używanych przeznaczonych na eksport?
Przed wysyłką EZ Auto organizuje inspekcję strony trzeciej — nadwozie, podwozie, komora silnika, grubość lakieru i historia wypadków — z ponad 50 zdjęciami i raportem wideo. Płacisz i wysyłasz dopiero po potwierdzeniu.

Kierownica lewa czy prawa — którą wybrać?
Zależy to od lokalnych przepisów ruchu drogowego (w większości Azji Południowo-Wschodniej i na Bliskim Wschodzie jeździ się po prawej; w niektórych obszarach Wspólnoty Narodów po lewej). EZ Auto najpierw weryfikuje przepisy, a następnie dopasowuje właściwą stronę kierownicy, aby uniknąć błędnego zakupu.

Czym różni się eksport pojazdów NEV od pojazdów spalinowych?
Pojazdy NEV wymagają uwagi na zgodność baterii, bezpieczeństwo transportu i lokalne standardy ładowania; pojazdy spalinowe koncentrują się na certyfikacji emisji i zużycia paliwa. EZ Auto dopasowuje modele do kryteriów importowych każdego miejsca docelowego, bez mieszania standardów.

Czy eksportowane pojazdy wymagają modyfikacji?
Zależy to od miejsca docelowego (oświetlenie, jednostki wskaźników, konwersja na kierownicę prawą itp.). EZ Auto wymienia wymagane modyfikacje i koszty w umowie, wykonując je przed wysyłką, aby uniknąć poprawek w porcie.

Ten artykuł jest publikowany przez EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) specjalizuje się w eksporcie chińskich pojazdów — nowych, używanych i części — obsługując Rosję i Białoruś, pięć krajów Azji Centralnej, trzy kraje Kaukazu Południowego, Amerykę Łacińską, Afrykę, Bliski Wschód, Europę Wschodnią i Azję Południowo-Wschodnią, oferując w jednym miejscu pozyskiwanie na zamówienie, inspekcję z raportem fotograficznym, dokumentację eksportową i fracht morski.